比冠道更运动，1.5T动力就够用，为何本田UR-V就是卖不动

当国人手握20-30万，想选择一款中型SUV时，选择面还是很广泛的，多年以来，国内这一细分市场也算是“神仙打架”，虽然很多自主车企都在发力这一细分市场，但排在销量排行榜前列的基本都是合资车型。而本田UR-V(图片|配置|询价)也是这一细分市场的代表车型，只不过跟其他合资竞争对手相比，销量难免差一些，跟“姊妹”车型冠道相比也是如此，虽然两款车采用相同的平台，一样的动力系统，但是却有着不一样的产品设定，接下来我们就一同了解一下这两款车型到底有何区别，看看谁更值得选择。

本田UR-V

最低售价：19.18万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

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与同级别车型相比，本田UR-V在外观设计方面并没有加入太多镀铬装饰，反而加入大量凸显年轻运动氛围的熏黑套件，为数不多的银色饰条更像是画龙点睛般的存在。沉稳大气的设计基调符合本田的一贯作风，符合各个年龄段消费者的审美要求，与当前注重营造科技感的主流车型完全不属于同一类型。

车头轮廓偏扁平，前格栅表面加入大量熏黑套件，并与宽大熏黑面板衔接在一起，最终与大灯组连接在一起，拥有很高视觉完整度，大灯造型中规中矩，内部镶嵌羽翼状灯带，点亮之后有着不错辨识度。

车身侧面同样很注重运动气息的营造，车顶整体呈下滑态势，除D柱以外，其余车型均采用熏黑设计，营造出类似于悬浮式车顶的视觉变化。笔直两根腰线贯穿车身，侧裙处加以银色饰条进行点缀。冠道的底盘离地间隙是215mm，但是本田UR-V的离地间隙只有190mm，代表着车身重心偏低，有助于提升实际操控。

全系标配19英寸轮毂，采用撞色拼接设计的轮圈简洁大方，轮胎宽度为245，最终使得扁平比达到55，其实这一级别很多SUV的轮胎宽度只有235，从侧面反映出它在操控方面有不俗表现。车尾造型饱满敦厚，沿袭家族经典设计语言。

以深色调为主的内饰略显沉稳，整体的设计布局都很常规，中控台以及门板内侧包裹大面积木纹饰板，有助于提升内饰质感。仪表盘和中控屏都属于常规设计，对于年轻人来说这套设计语言可能有些过时老套。为提升实用性，中控屏下方保留大量实体物理按键，前排座椅搭载的舒适性配置也很丰富，比起视觉效果还是更注重实用性。

跟冠道一样，本田UR-V同样主打大五座，所以它的驾乘空间可以说是相当可观，即便是身材健硕的成年男士坐进后排，也可以轻松翘起二郎腿。宽大座椅的填充物非常饱满厚实，乘坐起来有种坐沙发的感觉。而且前后排都配备双层隔音玻璃，再加上ANC主动降噪，有助于打造一个静谧安逸的驾乘环境。如果是顶配，后排还配备了遮阳帘、座椅加热、中央控制系统以及老板按键，当作一款商务用车也没什么问题。

在动力方面，本田UR-V搭载1.5T和2.0T两种发动机，最大马力分别为193Ps和272Ps，在同排量车型中，它的动力表现确实算不错的。动力输出随踩随有，因为它的车身重心更低，所以驾乘起来感觉更稳，对车身侧倾的抑制以及对多余弹跳的控制都不错，刹车体验比较线性。

众所周知，“双车战略”是合资车企为更好应对竞争激励的汽车市场做出举措，运用相同的硬件，然后再通过差异化设计和调校，最终打造出满足不同消费者用车需求的车型。与冠道相比，本田UR-V在舒适与运动之间找到了一个很好的平衡点，宽敞舒适的后排空间以及丰富舒适性配置都是它的优势。当作一款家用车再合适不过了，只不过“两虎相争必有一伤”，经过岁月的洗礼，本田UR-V虽然在国人也拥有了一些忠实用户，但与同级别车型相比存在感还是要差一些，其中的原因我们不置可否，毕竟萝卜青菜各有所爱。