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    进口5座百万级插混SUV怎么选?浅析路虎揽胜运动版PHEV用车成本

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    大头说干货2023-01-20

    买车要考虑自己的经济条件,根据自己的收入水平选择适合自己的车型。对于很多工薪阶层来说,月收入五六千元,在生活成本的支出上就已经捉襟见肘了。所以在考虑买车时,除了新车的售价之外,用车成本也必须考虑。(注:以下数据仅供参考)


    而相比于普通燃油车来说,新能源汽车不仅免购置税,而且购车还给补贴、送车牌;与此同时,用车成本还低,日常保养更便宜。那么今天大头就来聊聊路虎汽车旗下的揽胜运动版PHEV(图片|配置|询价)用车成本如何,我们以揽胜运动版PHEV 2023款 P510e 插电式电动混合版 首发版为例,新车官方指导价135.8万元。


    保险费用

    由于目前新能源车保险价格没有统一标准,所以新车的保险价格会受整车价格、商业险种及保额、车险公司自主定价系数等影响;同时由于各地方的优惠力度不一样,保险的价格也会根据车价有所调整。所以大头建议选择商业险中的车辆损失险、第三者责任险(100万)、不计免赔特约险为必选项,其他险种根据需求选购。


    这款车的厂家指导价为135.8万元,因此,新车的首年保险费用为车辆损失险17921.4元+第三者责任险(100万)1917元+不计免赔特约险4566.74元+交强险950元=25355.14元,后续在未出险的情况下,保险费用会逐年降低。值得一提的是,在2021年12月27日,新能源汽车专属商业保险正式上线试行,在保险新规下,25万以下的新能源车保费与燃油车相差不大;其中,相比纯电车型来说,插电混动车型的保险费用几乎与燃油车型一样。


    保养费用

    在保养方面,插混车型基本上与燃油车的保养保持一致,除了需要更换机油和机油滤清器的“小保养”以及更换空气过滤器、汽油过滤器、火花塞、制动液、防冻液、变速箱油、正时皮带的“大保养”之外,还要对电池、电力系统、电机三大件进行检查和常规保养。


    目前,这款车的厂家给出的整车保修期限是3年或10万公里;电池的质保期限是8年或16万公里;一般来说,按照每5000km做一次基础保养(即更换机油、机油滤清器、空气过滤器、汽油过滤器),按照一年15000km的行驶里程来计算,其中首保免费,则还需要再做两次保养;单次基础保养的费用大约在415元左右,其中机油均价250元(品牌不一样,价格不一样),机油滤清器均价在50元左右、空气滤清器均价在35元左右、汽油滤清器均价在80元左右;一年两次基础保养,总费用为830元左右。


    与此同时,插混系统的“三电系统”也同样需要保养,以基础保养每1万公里或1年来计算,费用大约在150元左右。因此,这款揽胜运动版PHEV 2023款 P510e 插电式电动混合版 首发版在保养费用总计为980元。

    充电以及燃油费用

    除了保险以及保养费用之外,插混车型的用车成本还包括充电费用和燃油费用;其中,充电收费主要由两部分构成,即国家电网收取的电费和充电使用的服务费。这款车的动力上搭载的是一块容量为38.2kwh的锂电池组,纯电续航里程为100km;如果是在家充电,按0.5元一度电来算,充满一次电最高需要19.1元;如果是在充电桩使用慢充充电,按0.6元一度电来算,充满一次电最高需要22.92元;值得一提的是,由于地方政策不一,电费收取都是用不同梯度的方式,因此各地电价也一样。我们按照一年15000km的行驶里程来计算,其中,使用纯电模式驾驶有10000km,那么一年的总电费大约在1910元~2292元之间。


    其次,在燃油费用方面,这款揽胜运动版PHEV 2023款 P510e 插电式电动混合版 首发版搭载的是一台3.0T涡轮增压发动机,最大功率294kw、峰值扭矩为550N·m,匹配8挡手自一体变速箱,在馈电模式下,官方百公里综合油耗在6.8L,我们按照一年15000km的行驶里程来计算,其中,使用混动模式驾驶有5000km,以92#汽油8.36元/L和98#汽油10.19元/L来计算,那么一年的燃油费用大约在2842.4元~3464.6元之间。值得一提的是,上述油耗是在理想状态下测得的,而实际油耗会依据驾驶人员的驾驶习惯和路况不同,相比官方油耗来说会要高一些。

    综上所述,这款揽胜运动版PHEV 2023款 P510e 插电式电动混合版 首发版首年保险+保养+充电+燃油合计费用在31087.54元~32091.74元之间,平均每月花费为在2590.63元~2674.31元之间,当然,除了上述这三个主要费用之外,还有停车费,洗车费,车内饰品、高速费以及违章罚款等费用。综合计算下来,大家觉得这款车的用车成本算不算高呢?


    根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》文件显示,2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。与前几年补贴逐年减少不同,2023年这是一下子减到0了。这意味着,在厂商不承担补贴退坡成本的前提下,买一辆主流续航水平的电动车,可能会多花1.26万元;插混车则可能多花4800元。

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