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斯柯达近些年来在国内混得非常不好，没有一辆车的月销量超过1000辆，几乎都是几百辆的水平，整个品牌的年销量只有四万多辆，而其它品牌的热销车型只要一个月就能达到，简直天壤之别。而在最近，斯柯达推出了重磅产品，新款的柯迪亚克(图片|配置|询价)和柯迪亚克GT，价格和现款车型保持一致，柯迪亚克是19.19万到24.39万元，而柯迪亚克GT是20.89万元和24.39万元。那新款车型的变化有哪些，销量会不会有所改变，斯柯达的核心问题又在哪里呢？
两款车型的最大变化是将排放标准从国六升级到国六B，因此发动机型号也有所变化，由DPL变成DTH，由于只是表面文章，因此功率也没有变化，只是最大功率和最大扭矩的转速有极其细微的变化。当然，斯柯达声称两辆车的整体油耗相对低上一些，但是差距很小，甚至可以算是误差范围内。
那么大家最关心的是什么呢？一是外观内饰的设计是否与时俱进，二是配置是否更加良心，最关键的第三则是发动机变速器和底盘这三大件是否升级。第三项前面说了，小小的升级，不痛不痒，而第一和第二是基本没有改变，部分车型的配置也有了一定的提升，但是诚意也不是很足，总的来说是性价比提升了，但是又不太明显。
平心而论，这两款车即便是改款之后竞争力依旧十分低，消费者的购买欲望也很低，而且购买的点似乎也不多。柯迪亚克两款车其实就是途观L的姊妹车，但是途观L有着大众车标，整体的做工用料也更好一些，因此柯迪亚克有着大众血统，这似乎是一个卖点，但是对消费者来说，如果买不起货真价实的VW标志的大众，那么这十几万买个其他合资车不好吗？买个更大更强更豪华的国产车不更好？难不成它斯柯达的品牌溢价能力会比吉利高一的档次？
现款斯柯达柯迪亚克的优惠大约在两万左右，实际的起售价格大约是16万多，这个价格怎么说呢，确实不低了。放眼合资车，CRV和皓影以及威兰达可以选，雪佛兰的探界者便宜大碗，要是能接受国产车，那星越L把这几个吊起来打，还可以选择比亚迪的宋Plus DMi，柯迪亚克哪有什么资格去和他们较量？不对，这资格要说有还是有的，那就是来个五万的优惠吧！看看探界者，优惠4万5，要不要学学？
柯迪亚克的困境就是斯柯达困境的缩影，车型没有什么新意，性价比还不够出色，品牌级别跟雪佛兰是类似的，除非有人强调，懂大众的都买了斯柯达。那懂斯柯达的要不要去买捷达？懂大众喜欢大众那就去买大众啊，买斯柯达叫什么懂大众，真要是斯柯达跟大众没啥两样，那每月一万多销量的途观L都是不明智的消费者在买么？
斯柯达的车型算不上有多好，但是价格不低，懂大众买斯柯达在大众粉丝群体里就是买不起大众的表现。想要真正提升销量，其实也不算难，那就是有效地区分斯柯达和大众的定位，就好比通用旗下的凯迪拉克和别克以及雪佛兰，如果斯柯达不做改变，那么仅凭着四五万的年销量，怕是离退市不远了。
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