思域(图片|配置|询价)Type-R是无数车迷心中的Dream Car,曾经Type-R那动听的高转声浪,哪个男人听着受得了,而第十代思域Type-R在纽北刷下7:43.8的最快圈速,更是直接让教授“爱它爱到发晒狂”。
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虽然如今第十一代思域Type-R的价格来到42万,但对于绝大多数拥趸还是承受不起滴,这也是第十一代思域 HATCHBACK出现的重要原因,不仅保留了经典纯粹的6MT,还带来了更省油的第四代i-MMD混动系统。
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在第十一代思域出来后,很多说思域变成熟了稳重了,没有第十代思域那样把运动感刻画的十分明显,教授当时也是这么认为。但这一次看见第十一代思域 HATCHBACK后发现,思域还是从前那个少年,或许这才是第十一代思域的“完全体”。
从图片可以看到,新车外观基本是照搬了三厢版的设计思路,还是使用了扁平化的设计,配上狭长的前大灯组、蜂窝状的进气格栅,营造出简洁的视觉效果。
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但从侧面看,你就会发现修长的车头和拉宽的车身,让第十一代思域 HATCHBACK呈现出更低矮车身姿态,好像预示着随时随地准备 " 战斗 "。
而且,从侧面能明显看到第十一代思域 HATCHBACK带有一些溜背,B柱之后迅速下滑并延伸至尾箱盖,如今还加入双色车身,真的给人一种四门轿跑的既视感。
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车尾部分相比三厢版变化也很大,其中尾部线条更为圆润且有张力,尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,排气是双边单出,再配上个小鸭尾,都是在彰显运动车的身份。
重点是,新车长宽高分别为4548/1802/1420mm,轴距为2735mm,乘坐空间并没有明显变化,所以你还不认为这才是第十一代思域的“完全体”吗?
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当打开车门,你还可以看到第十一代思域 HATCHBACK在保持自身传统优势的前提下,积极响应当下年轻消费者的需求。
新车的内饰变得更加精致,不仅旋钮用上了镀铬材质,方向盘、档把、饰板都用上了红色缝线,空调出风口还采用了贯穿式蜂窝造型。同时,10.2 英寸的全液晶仪表+ 9 英寸中控屏也为车内营造不错的科技感。
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而对于年轻人使用频率越来越高的车机互联,第十一代思域 HATCHBACK搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,从语音交互,到车家互联,再到远程控制等功能应有尽有。
安全配置方面,新车带有最新的Honda SENSING本田安全超感系统,硬件包括1个摄像头和8个雷达,集成了自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、主动刹车等当前主流的辅助驾驶功能。
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让教授认为思域宠粉的还有动力配置,大家都知道第十一代思域取消了较少人购买的1.0T车型,而它不仅带着VTEC技术回归,这一次第十一代思域 HATCHBACK还带来了第四代i-MMD混动系统。
对于燃油车爱好者,新车有1.5T地球梦发动机,能爆发最大功率134kW,最大扭矩240N·m,匹配CVT变速箱和6MT变速箱,前者是本田新型“G-Design Shift”CVT变速箱,动力输出持续而顺畅,后者通过对换挡杆的优化与调校,实现了高刚性、有控制感的换挡感受。
而对于既要省油又要乐趣的消费者,新车则有第四代i-MMD混动系统,其搭载2.0L+E-CVT+驱动电机,最大功率149kW,官方WLTC工况油耗4.61/100km,性能和油耗都做到了比1.5T发动机优秀,不过,为此你需要多花2.4万块。
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虽然国内紧凑级两厢车还属于比较小众的领域,但还是前有经典大众高尔夫,后有新星领克02 HATCHBACK。
在相近价格配置下,相比起大众高尔夫,第十一代思域 HATCHBACK的优势在于更大的空间以及更好用的车机互联,重点是不需要加95号汽油。
而相比领克 02HATCHBACK,第十一代思域 HATCHBACK的最大“软件”优势当属思域过去积累的超200万用户,之后才是空间、油耗这些“硬件”优势。
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对于本田粉来说,没有什么比第十一代思域 HATCHBACK到来更值得高兴,它的到来,既满足了拥趸拥有一辆“TYPE R”的梦想,也照顾到了既要省油又要乐趣的消费者。
写到这,教授好像明白,即使电动化、智能化浪潮迎面扑来,思域还能做销量长青的原因:汽车终究是一个陪伴消费者超长使用周期的产品,新鲜感终会过去,而机械素质、能耗、操控等体验是“永恒”的。况且,思域也在积极响应当下年轻消费者的需求,这让教授更期待思域加下来的表现。
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