玩攀爬？AC525X将在国内发布，可这外观总有种说不出的味道！

在11月刚结束的米兰国际车展上，国产车厂无极也算是大放异彩，多款车型的亮相以及900DS的登台都让大家兴趣非常浓厚。其中一款基于AC525而来的AC525X也首次亮相，X版主要在AC525的基础上加入了一些Scrambler的风格，例如高位排气、辐条轮毂、菠萝胎等，近日这台X版在国内也传出即将上市的消息。

外观合格生

作为隆鑫旗下的无极品牌，绝对是国内摩托车厂中的大厂之一。但是无极在车型的销量上总不能和他们的发动机相比，作为国产的合格生你不太能说出他多少缺点，但是你也找不出他多少优点。在外观设计上就是最好的说明，AC系列复古车型从推出至今总是不温不火，我就不明白为什么别的二三线小厂都能把外观做好，作为堂堂大厂的无极却总缺点火候。就比如说AC系列的大灯吧，你说这方不方圆不圆的形状真的和车很般配吗？无极的设计师不知道是出于什么灵感一直沿用至今。

本次AC525X在外观上基本还是延续了AC525的设计，只是在车身的一些部位加入了Scrambler风格的融入。轮毂采用辐条轮毂，轮胎则采用全地形菠萝胎，排气管虽然不怎么好看但也被设计成高出设计。但是在减震行程，座椅以及油箱造型上依旧没有更改，你觉得整体Scrambler的风格浓不浓？无极的车型整体还是缺乏了让人眼前一亮的设计感，希望厂家也能尽快摆脱这样的平庸。

动力优等生

无极AC525X在动力上也与AC525相同，这台KE500的升级版LEL525发动机也是目前国内最为稳定运用最广泛的引擎。采用DOHC双缸水冷8气门设计，实际排量494cc，最大功率39.6kw/8500rpm，最大扭矩50.5Nm/7000rpm，最大马力约54匹。本次米兰国际车展上这台AC525X的动力上相比国内版本略低（最大功率为35kW），相信国内上市的版本依旧会与AC525保持一致。无极在自家引擎的运用上都是慢一拍，等别人使用没有问题再自己使用，这也就错估了市场的时机，也是造成无极车型销量一般的主要原因之一。

配置模范生

配置上AC525X也算是踏踏实实的国产模范生，减震部分采用前41mm的KYB倒置前减和中置后减震；刹车部分则采用前日清双活塞卡钳配合300mm双浮动碟盘，后日清单活塞卡钳配合220mm单碟盘，配备前后双通道ABS系统；轮胎则采用了攀爬车型一贯使用的辐条轮毂，尺寸为前110/80-19，后150/70-17。

其他部分，AC525X油箱容积依旧为19升，座高820mm比AC525高了20mm，整备质量185KG相比AC525下降3KG。X版本在贴画的设计上也有所不同，油箱上的X显而易见，但是整体依旧没有Scrambler风格那种粗犷、狂野的感觉，外观设计上与AC525其实没有多少视觉上的区别。

小结在最后

整体上看无极AC525X虽然是玩Scrambler的风格，但我们看来最多就是打了个擦边球。这台车就算在国内上市不出意外在销量上应该不会有太大的改观。希望无极能够在设计上下下功夫，毕竟有引擎有制造功底，不然真的很难打得过同级的对手了。