新能源汽车如何开出大于标称续里程？

我们在关注新能源电动汽车时都会留意标称续航，也就是产品介绍页面上标注出来的那个续航里程数字。不少车友都知道我们很难在日常驾驶中实现续航里程≥这个标称续航。这是为什么呢？因为标称续航是国家相关部门与厂家在室内模拟综合工况进行测试出来的，这个和传统燃油车所谓的标称百公里油耗相似。

       我们实际的使用工况有太多的不可控制的因素。原因其实很简单，每一个车友的驾驶习惯与驾驶路况都是不同的。即便同一个人同一台车，车况恒定，同一条路甚至同一时间下，路况不同也一定会造成能耗区别，这是没法用公式，没法用标准化测试衡量的，这属于不可控变量。

      而无论是燃油车的百公里油耗测试还是纯电车的百公里电耗测试，续航测试，它们都是基于标准流程下的标准测试。换句话说，这些标准测试得出来的是一个常量值，而实际应用是一个不可控变量，如果你对数学有概念就会知道，这两个数字是没法直接对比的。

       未来会不会出现更贴近现实的新标准？其实纯电动车的续航测试标准一直都在优化，优化的目的一直都是尽可能贴近现实场景，得出尽可能靠谱的结论。在未来，这些标准肯定还会继续优化，纯电动车的续航“水分”也一定会越来越小。但这种所谓的“水分”，是一定存在的，不可能完全消失。因此，官方宣称的续航数字，就和百公里油耗数字一样，别太认真，把它当做一个参考就可以了。

       当然我们身边也有人开出超过标称续航的情况，大神反馈说在走平路、天气温度适宜（不用开空调）、用节能的档位，佛系开车大几率可以开出超过标称续航。