作为新能源车主的您，在冬季来临前应该做些什么呢

2022年的冬天悄然来临，随着新能源汽车销量的不断攀升，很多消费者都将手中的“橄榄枝”投给了新能源车型，那么成为新能源车型车主的您，在冬季到来前，对您的爱车应该做些什么呢？接下来，我们来聊聊这个话题，希望能给大家一些帮助。

新能源冬季用车注意事项

注意防范动力电池能量衰减

目前在我国新能源汽车上搭载的动力电池基本上分为两种，即磷酸铁锂电池和三元锂电池。两种动力电池在冬季都会有不同程度的能量衰减，这也是两款动力电池的原理和结构原因造成的“硬伤”。

蔚来75kWh三元锂电池

在冬季两种动力电池的能量衰减也是不同的，在-10℃的状态下，磷酸铁锂电池的能量衰减要大于三元锂电池。如果搭载磷酸铁锂电池的车型，在冬季正常使用的情况下，电池的能量衰减为30%左右。而搭载三元锂电池的车型在正常使用情况下，电池的能量衰减为25%左右，但是仅仅5%的差别其实并不是很大。

比亚迪刀片电池组（磷酸铁锂电池）

而动力电池的衰减与大家日常使用情况也有比较大的关系。对于动力电池而言，经常大电流深度放电是有比较大的伤害，再者就是经常保持一个电量比较低的状态，电池电量剩余很少，充电不及时或者充充走走，这些都是对动力电池有极大损害的操作。就好比一个劳动者经常饿着肚子，怎么能使出全部的力量去完成一项工作呢？

新能源汽车电量显示

目前，很多新能源车型上都搭配了电池预加热的功能，电池预加热功能分为外部加热和内部加热两种。

而外部加热又分为热敏电阻加热和液冷温控两种。其中热敏电阻加热的方式是利用电流的热效应对动力电池进行加热，这种加热方式依旧会消耗比较多的电能。而液冷温控加热方式拥有一套冷热交换系统，可以通过电池的冷却液进行冷热交换，可以控制动力电池温度的升高和降低，因此相对而言，液冷温控方式对能量的利用率会比较高。

液冷温控预热系统

但是无论是热敏电阻加热方式还是结构更为复杂的冷却温控加热方式都需要消耗一定的电能。而在一定频率范围内将小部分交流电直接作用与电芯的正负极两端，以充放电的形式，激励电池内部的化学物质自身发热完成对动力电池的预热，这种预热方式就是内部加热，特斯拉最先提出这种预热方式，但是目前还没有完全证实这种预加热的安全性。

特斯拉电池预热泵

因此，如果您是新能源车主，在冬季尽量将车辆停放在室内或者地下停车场，这样对您的动力电池也是一种保护。那么我们具体应该怎样做才能尽可能的保护我们的动力电池呢？

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及时充电：冬季电动汽车在电池亏电时要及时充电，因为极低的气温在电池亏电状态下会对电池的能量密度产生很大的伤害，有时伤害甚至是不可逆的，因此必须及时充电。建议大家，不要等到车辆亏电报警再去充电，最好在车辆电量接近20%时及时充电，而且最好是一次性充满。

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及时充电

正确热车：“热车”无论是燃油车还是新能源汽车都是需要的，新能源车辆分为PHEV和EV两种，PHEV也就是插电混动车型可以在冬季采用发动机起动形式，这样通过燃油车的热车过程是整车的工作温度提升。而EV车型自身拥有电池预计热系统，因此可以在预加热完成之后再挂挡动作，让车辆行驶。保证车辆各个部件的工作问题提升，保证整车的性能和安全。

检查充电口周围环境：冬季会有很多雨雪天气，在雨雪积留在车辆表面时，融化后水可能流进充电口，在充电时可能存在安全隐患，所以雨雪天气后要及时清理充电口周围的雨雪。

清理充电口积雪

车辆不要长时间放置：无论是燃油车还是新能源车型，都忌讳长时间闲置不开，这样会使车辆的很多配合机构之间配合出现问题，再者就是生锈腐蚀的问题了。

车辆长时间停放

就新能源车型而言，车辆长时间放置不开，会影响电池的使用寿命，电池放电部分得不到及时充电而降低电池内部活性物质的活性。另外，长时间放置车辆的环境温度在冬季也会出现很大的温差，电池的寿命也会受到影响，因此在冬季如果避免不了长时间放置汽车时，最好选择恒温一些的车库或者地下停车位等地方放置，放置前最好将车辆充满电。

地库存放

及时更换一些油液和检查胎压：冬季来临前，新能源汽车也应该及时检查或更换一些油液，例如玻璃水等，玻璃水分为夏季玻璃水和冬季玻璃水两种。而在冬季来临之前，最好将夏季玻璃水全部使用而更换冬季玻璃水，避免冻坏玻璃水壶。

更换冬季玻璃水

冬季来临前，还要检查轮胎的胎压，胎压不要太低，尽量保持在2.5bar左右，充足的胎压会减少行驶阻力，进而减少电池电能的能耗。

检查胎压

写在最后：新能源汽车在冬季时也要注意以上五个方面的事项。动力电池对于新能源汽车而言非常重要，因此在冬季时要注意对动力电池的保护，尤其是在温度最低的三九天，爱您的车多一点，它就会陪伴我们长一点。希望这篇文章能带给大家一些帮助，也欢迎大家在评论区里留言。