这才是复古小踏板，本田“乔诺”采用圆润风格，50cc水冷发动机

这才是复古小踏板，本田“乔诺”采用圆润风格，50cc水冷发动机

我是骑士分享。本期我们来欣赏一款本田的精品小摩托——本田Giorno“乔诺”。首先声明一点，这款车并没有在内地市场销售，但即便如此只要你是爱车之人，它也值得一看，因为喜欢不一定就是拥有。

本田Giorno应该是1992年第一季度上市的一款车型。第一次亮相的它使用的是一款风冷两冲程发动机和化油器供油系统，就是屁股冒烟的那种，这在当时是比较常见的，因为那时候我们的四冲程摩托车才刚刚起步，当然对于本田来说这只是特殊关照。

但现如今的它早已经不是原来的标准了，而将会搭载一款50cc的本田ESP单缸水冷电喷发动机，是的，你没有看错，不是风冷而是水冷，并还有怠速启停也配套了PGM-FI电喷系统。

这款发动机的压缩比高达12:1，这也是它使用水冷散热的主要因，所以一定记住如果高压缩比发动机不使用水冷散热就是在耍流氓，它和排量大小没关系。

只不过限于自身排量的原因，这款本田Giorno所装配的动力总成的账面数据，是比较有限的，它最大功率3.3KW，最大扭矩4.1N·m，不过在同排量的50cc发动机中这个动力数值已经不错了，不然它的高压缩比和水冷散热就毫无意义。

车身方面，本田Giorno将采用一个轻而紧凑的结构，它整备质量81kg，车身长1650mm，轴距1180mm，座椅高度720mm，油箱容积4.5L，并采用平地板设计，装配前后10寸轮毂，80/100-10真空轮胎。

配置方面，这款车比较常规将采用卤素光源，指针式仪表，前后鼓刹，机械钥匙，中置挂钩，开放式储物空间等，不过它将会标配刹车联动，并且也保留有脚启动装置。

到这里，就该说这款车最让我喜欢的一个点了，它就是这款车所奉行的简洁复古元素。

本田Giorno为了突出这种风格，在尽可能简单的前提下，采用了大量的圆形或者弧形设计对于整车进行了点缀和装饰。

比如大灯，后视镜，仪表，前面板，泥瓦，整个线条走向等，都是简洁而有型的元素，如此一来在个性化配色的衬托下，就让这款车的复古格调非常到位，既提升了它的整车档次，又突出了自身风格，会给人一种这才是复古小踏板的感慨。

从中我们可以看到这款车简单并不粗俗，排量小但并不低能，绝对是注重品位需求下的一款街道代步利器。但遗憾的是这类“特供”车型，注定和我们无缘，只能是隔着屏幕欣赏。