奇瑞汽车的质量问题被无限放大，这其中的缘由令我们深思

我们国人对于自主品牌的容忍度实在是太低了，自主品牌本质上并没有那么不堪，尤其是对奇瑞这个品牌，不只是对产品本身的攻击，还上升到了整个奇瑞品牌。

关于质量问题，生锈问题每个品牌都有，不止奇瑞一个品牌，包括合资品牌的大众丰田本田都多多少少有过生锈问题，可唯独奇瑞汽车有个别生锈问题就是揪着不放，无限放到大整个产品线，我觉得这不是一个正常人对一个品牌的正确认识的方式。太过于苛刻，但也不排除有人恶意而为之。

奇瑞一旦有新车发布，等到上市之后总会有另类的声音。比如艾瑞泽8的坐垫问题和漏风问题，比如瑞虎8系列的刹车蜂鸣声问题，再比如艾瑞泽5的底盘生锈问题，比如瑞虎8 plus鲲鹏e+的电控系统问题，都会被无限放大到每一辆车都有问题，国家相关部门有规定的，一旦发生大规模故障或者产品质量问题，厂家必须予以召回并且免费检测维修，没有召回，那就说明只是个例，这还不包括恶意营销。

艾瑞泽8

最低售价：8.69万起最高降价：1.30万

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懂车分3.75 懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车7.00万起 | 80辆

网络一旦有奇瑞的好消息，都会发现有人在刷存在感，流言蜚语，说什么“奇瑞奇瑞修车排队”，这都是陈芝麻烂谷子的事情，何况这也不算是奇瑞一家造成的结果。网络一直在流传丰田混动机油增多，大众干式双离合故障频发，哈弗SUV油耗高，轩逸(图片|配置|询价)CVT变速箱故障率高，但是哪一条影响过它们的销量，大众依然是国内汽车销量老大，丰田混动依然是卖的如火如荼，哈弗H6常年销冠，轩逸每个月三四万辆的销量，为啥没有轩逸轩逸修车排队，大众大众修车排队呢？所以，网络的流言蜚语不可尽信！包括一些第三方的质量投诉平台。

所谓，人红是非多，销量高了总会有眼红的，市场即战场，杀红了眼，对手什么事情都能干得出来，不把对手搞趴下，那是决不罢休的。所以，网络营销是把双刃剑，可以让一个品牌爆红，也可以让一个品牌几近消失。

大家都说，口碑决定销量。我看不然，轩逸的口碑是否与现实一致呢？那为啥很多家庭依然选择轩逸。大众的口碑是否与销量对等呢？奇瑞一年出口外国的销量是国内的领头羊，口碑与销量完全不对等。我觉得口碑只能是销量的一部分因素，主要还是产品力和品牌效应又或者是消费的随大流效应，并且营销占比也很大。

瑞虎8

最低售价：8.99万起最高降价：2.00万

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懂车分3.66 懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车3.98万起 | 248辆

说到营销，作为方面的国内汽车巨头奇瑞，被网友一致认为是一个最不会营销的理工男品牌，当时的凌云S事件，确实属于营销过头了，百公里加速问题不仅跟车子本身有关，与路况，与驾驶人员的水平也有很大的关系。所以不管厂家找来一群车手拼速度拼得有多快，其他媒体人只要有一个人跑不到那个数字，就觉得奇瑞造假，那这么说，工信部公布的油耗谁能做到，那是不是工信部也造假？那显然不可能。都是同样的道理。