![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
翻新大片又来了，今天咱们要搞一辆2015年的奔驰E320L(六缸3.0T运动版)，这是一位江苏车友刚买入的二手车，买到手就直接送到天津给咱们翻新了，7年的车龄，表显13万公里，不算老车，但车况是真的惨，各种问题，非常难开，咱们耗时2个月才把它整成新车出厂状态，下面正式开始这辆车的翻新故事：
先简单给大家介绍一下这款车吧，2015款梅赛德斯·奔驰E320L，底盘代号W212，搭载的是M276 3.0T的发动机，与奔驰高端车型S级、GLS级同款发动机，这车和奥迪A6 C7 50TFSI有异曲同工之处，中级车的定位，搭配高级车的发动机，属于标准的“扮猪吃老虎”系列车型。整体设计也算是比较有个性的，运动不失商务，优雅不失激情，年轻人、中年人都能驾驭。当年售价60万左右，现在二手车20万左右吧，性价比很高。我的个人评价这款车就是：不算经典，但有魅力，值得一玩。
2021年8月6日，车主与我初次沟通，车主非常客气，也是咱们的头条老铁粉了，当时他纠结于奔驰S级和雷克萨斯LS系列的车，想要我给点建议，然后我看到消息后，就针对这两款车系给车主讲了一些我个人的看法。
2022年9月26日，时隔一年，我们再次沟通，这次车主直奔主题，准备送车过来了，看来车子已经买好了，不过...让我没想到的是，最终车主买了奔驰E级(图片|配置|询价)320L这款车。
车子启程后，车主就把已知的车况整理给我了，我一看...这问题是真不少啊！
经过数天物流，车子顺利到达厂子，然后咱们进行了路试及具体车况检查。
整个机舱真的都是油泥，不过还好，没有故障码，发动机测试下来也没有什么大问题，主要就是可变正时电磁阀胶圈老化导致的严重漏油，比较好处理。
再看底盘方面，路试的时候经过颠簸路面，底盘抖动，检查下直臂和下弯臂胶套老化收缩了，存在明显旷量。
摆臂的连接球头也需要更新...
然后过减速带，底盘摇晃的厉害，避震器系统的阻尼性能已经不平衡了，以及平衡杆吊耳的胶套也老化了。
轮毂确实非常破旧，都是划痕，至于轮毂变形的问题要后面拆卸掉检查。刹车系统也要更新，制动力很差劲，而且松刹车的感觉也有点不对劲，后面还要细查一下，目前只发现13万公里了，还是原厂盘、皮，都磨损的成薄片了。
车况就不一一描述了，检查后我就跟车主沟通整备方案了，车主是实力派玩家，非常豪爽，没预算，只留下一句话：一切以我标准处理。
开搞了，二手车买回来最好基础保养都重做一遍，咱们先清洁一下三元催化。
四个可变正时电磁阀密封圈全部换好，根据原厂扭力值安装，然后做好标记。
处理积碳问题，拆洗一下节气门，有点小脏。
进气道气门积碳堵的有点多，M276是直喷发动机，积碳5-6万公里就要及时处理一下。
鼻屎抠掉了，就是爽...哈哈
订的原厂进气道密封圈到了，全部换上。
左边咱们清洁后的节气门是不是光亮如新，右边红圈圈就是换好的进气道密封圈。
点火系统也要更新，必须上一组高性能火花塞。
都回装好，进气道还换了一根碎掉的管子。
油液方面做一下更新...
变速箱油及滤芯、密封圈，换一下。
水箱不用拆洗，直接换一下冷却液就好了。
更换一下差速器油，保障内部机械齿轮的润滑效果。
添加发动机内部清洗剂，处理一下底部沉淀杂渍。
放干净后，重新加入新机油，到这...动力方面的养护就搞定了。
开搞底盘系统，升级一套BILSTEIN(倍适登)避震器，更新一组原厂上下直弯臂、拉杆、吊耳、平衡杆胶套、摆臂球头、方向机外球头、发动机支架等。
顺带订了一个原厂后尾灯，车主提到的右后尾灯问题，总成有故障，灯壳也是裂的，并道盲点辅助的感应就在后尾灯总成里面，所以也不好使了。比较搞笑的是，后面仔细检查外观的时候，发现左尾灯也有情况，这个待会聊外观的时候再带大家看。
刹车系统更换一套日本DIXCEL制动盘、皮。
开干了，底盘旧件先拆除...
发动机支架换好，角度难操作，九牛二虎之力才换好。
配件连接部位做一下防锈处理，准备安装。
避震器换好了，刹车盘皮也拆除了。
前悬挂直弯臂、方向机外球头等更换完毕。
刹车系统整备，轴头先做一下除锈...
然后再做一下防锈处理...
松刹车感觉不对，细查脚刹模块有点小问题，修理一下即可。
安全起见，顺带把回位拉线更换一下吧。
问题解决好，开始安装制动盘...
防止新盘、皮磨合异响，刹车皮需喷涂一层异响消除剂。
前后制动盘、皮全部安装好了...
后悬挂避震器、平衡杆吊耳、拉杆等配件也都换好了。
最后更换一下刹车油，底盘工作就完成了。
整理底盘的时候，因为轮毂拆除了，所以就可以做数据测试了，测试的时候拍了视频给车主，四条轮毂全部变形，车主看后很忧伤~
车主问我要不要换，我说直接继续修复就可以了。在轮毂这件事上，我有一点挺好奇的：因为车主是换了轮胎后才送过来的，难道一般修理店换轮胎都不做下轮毂的数据测试？
轮毂翻新修复好，做好动平衡，直接装车了。
然后上美国HUNTER定位仪，做好底盘原厂数据的调教...
底盘彻底完工后，开始进行路试，整备后才感觉到这E级配个六缸3.0T的动力，真不是闹着玩的，底盘调整后的操控配上这动力是真带劲啊，同样是搭载M276 3.0T发动机，但E320相比S320动力明显更强劲。奔驰在E320和S320还是做了一些区分的，毕竟S级是神圣不可侵犯的地位，车身大小决定了E320更注重操控驾驶性能，而S320注重的是舒适乘坐性能。
E豪华逼格上肯定比不了S，但E320这款车整体性价比真的还不错，不过尴尬的是...当年这款车卖的并不好，现在路上也很少见到这款车。
车主真的非常忙，基本上白天不是开会就是见客户，只有晚上才能跟我聊两句。
来到外观方面了，洗完车，整车漆面咱们做了全面检查，美纹纸做标记的地方都有伤。
都是一些不大不小的剐蹭、磕碰，对于有强迫症的人来，看着难受。
左尾灯这里剐蹭的厉害些，检查漆面的时候才看到这左尾灯壳也是碎的，下面缺了一块，前面咱们只订了一件右尾灯，现在又得再订一个左尾灯，真是大意了。
全车13处漆面小伤，基本涉及全车钣金面了，所以咱们换了一种方式处理这车，咱们想保留原厂油漆涂层的厚度，采用无腻子钣金数据修复技术做翻新，让这台车拥有最好的漆面效果。
左后轮眉数据修复平整效果，钣金不用焊拉，不会破坏钣金，也不用腻子找平了。就像微创手术一样，复原而不增加新伤。
右后侧面这个凹坑，就很能体现咱们无腻子数据修复的技术了。
不用焊拉钣金及涂腻子，直接修复如此平整度，这台车是咱们首次展示这项漆面修复技术，这是目前最精细的漆面修复技术了。
钣金都处理完毕，做好遮蔽，开始喷底漆。
底漆完成后，进入喷漆房，全车漆面做好打磨及遮蔽，准备喷漆。
前后杠、侧裙全部拆掉了，需要做单喷处理。
喷涂前...
喷涂后...
全车漆面喷涂中...
都是细节...必须达到最完美的漆面效果。
完成漆面的喷涂只是一小步，重要的操作还在后面。这辆车的漆面追求，咱们的目标是达到镜面效果。
漆面喷好后，来到美容工位，再次进行全车漆面满砂满抛。
又变成磨砂漆面...好像有点拉垮？客官，别急！
全车漆面厚度数据测算，下面正式开始操作了...
准备变身吧，小奔奔...
遮蔽做好，开始抛光。
慢慢变化中...里面有个帅气小伙。
手下小伙足足干了三天，达到我满意的效果了，各位看官也舒服了吧？整车效果最后再带大家欣赏，下面准备把内饰清理一下了。
内饰没有破损，不需要大翻新，咱们做一下深度清洁就好了。
座椅拆除清洁养护，然后把地毯打扫干净就好了。
个别小配件有瑕疵，拆掉做一下修复处理。
后排空调出风口修复...内饰工作比较简单，很快就搞定了。
最后给发动机舱做一下深度清洁。
电瓶做一下充电保护，准备彻底收工了。
洗下车，准备欣赏整车效果了。
这张明明是拍机舱的，但是漆面抢镜了。
来时都是油泥，回去时干干净净。
这车内饰相比奔驰S级豪华确实有差距。
方向盘留了点方向拍轮毂。突出运动特性，还搞了点纤维皮子装饰，手感还不错。
后排位置，空间一般，车身没S大，乘坐的舒适没法比。
这内饰，还是带点商务气息的。
外观欣赏，前面这个角度比较偏运动。
后面这个角度又比较偏商务...
低调的奔驰E320L...
整车外观已经完美无瑕疵了。
翻新后轮毂，质感拉满了。
漆面圆润有光泽，当镜子用，完全没压力。
车子送回去的时候，车主正好出差，单位同事帮接收的，车主同事说：这是新车啊！之后车主看到车也是非常惊喜，对咱们的翻新手艺相当非常认可！
这期就到这了，我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）
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