酷炫拉风的无框车门，为啥并没有多少车企使用？

这是一个高速发展的时代，科技的进步也给众多工业产品带来许多创新的设计，也将曾经只能出现在豪华高档车型之上的配置下放到普通车型。例如近两年非常流行的贯穿式车灯、掀背式尾门，以及人见人爱非常酷炫拉风的无框车门。

要知道，无框车门曾经一度是只能在高档车型之上才能看到，例如法拉利、阿斯顿马丁、奔驰CLS、奥迪A7等超跑或者高档轿跑车型。

很多消费者都非常喜欢无框车门的设计，但是无框车门这一设计的出现其实已经很久，并且也可以说是深受消费者的追捧，但是为什么并没有多少车企大搞无框车门？

无框车门为什么会被消费者追捧？

当然是帅啦！所谓始于颜值，无框车门最早是被应用于敞篷跑车，随着敞篷跑车朝着软顶和硬顶两种类型的发展，无框车门的技术也下放到硬顶敞篷跑车和非敞篷跑车。对于非敞篷跑车来说，无框车门的实用性确实不大，单纯是为了帅气。

近两年，无框车门在一些中低端车型上开始流行了起来。例如大众集团将无边框车门下放到了奥迪A5、大众CC、大众凌渡L这类二三十万级别的中低端车型。

在新能源汽车阵营，无边框车门的出镜率比传统汽车阵营高，一些主流新能源车型纷纷使用了无框车门，例如特斯拉Model 3/Model Y、蔚来ET7/ET5、智己L7、极氪001、小鹏P7等车型，这些车均采用了轿跑风格的设计，加入无框车门的元素更加运动。

其实这也不难理解，新能源汽车为了提升与燃油汽车竞争的产品力，必然要加入一些燃油车少有的元素，那自然就打起了无框车门的主意。

但是大家知道无框车门除了帅的优点，有哪些不为人知的缺点吗？

一、成本高。无框车门相比于传统车门要考虑更多，比如防水、耐用性、密封性等，成本自然就上去了。

二、容易损坏。无框车门拥有自动升降机制，在用户开门前窗玻璃会自动下降一定距离，关门时则会自动上升复位。其中的机械装置使用久了以后会磨损。另外，如果遇到“大力出奇迹”式关车门，容易导致玻璃破碎。

三、异响、漏风漏水。因为车玻璃只有一面与车门接触，并且升降装置久了以后会磨损，时间久了可能会导致玻璃松动、震动异响，甚至漏风漏水。

四、雪天容易被冻住。遇到寒冷天气，尤其是东北的冬季，无框车门很容易在夜晚上冻住，无法自动下降，第二天开门的时候用力过猛甚至会导致玻璃出现裂痕。

无框车门的设计确实非常酷，能够满足开门那一下的逼格！但是缺点可能更多于优点——说不好听点就是中看不中用，目前还没有谁能够规避这些问题。

大多数人买车还是想买一辆经久耐用的家用车，省心、耐用是头等大事，故而无框车门也就没多少车企采用。

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