又猜中了！中兴1986果然变身奇瑞皮卡，即将悬挂钻石标正式出口

上月初笔者刚刚首曝了一台中兴1986(图片|配置|询价)皮卡现身奇瑞国际部的实车谍照（实际拍摄时间是九月下旬），没曾想这速度飞快，才一个月多点的功夫，中兴日照生产基地里就大规模现身，与推测的完全一致，奇瑞国际部真的是等不及，直接就找中兴生产出口型皮卡了，可以说多年以后，两者算是再续前缘。

上图第一个需要注意的就是图片左下方，出现了山东省 日照市的相关信息，点名了拍摄地点，笔者查阅了一下，日照还真有中兴汽车生产基地，叫日照中兴汽车有限公司，河北中兴占51%的股份，因此是最大的股东，成立于2017年，说实在的真没想到中兴在河北以外还有生产基地，要不是奇瑞皮卡这档子事，还真没关注过，毕竟不是热门品牌；而在今年3月，中兴汽车K平台生产制造项目正式落户日照，平台本身对应的车型不是本文的重点，说实在的也一头雾水之中，但是中兴的战略中心全部转移到日照倒是板上钉钉的事了，没办法，同属地隔壁有一个强劲的知名品牌长城，任谁都难受，因此奇瑞国际部与中兴合作出口皮卡的车型现身日照也就在情理之中。

第一张图可能很多人还难以理解，乍看之下与中兴1986没任何区别，而上一张图就非常清晰了，注意车位出现了CHERY的字母，这正是奇瑞，车型与前期在奇瑞国际部拍摄到的完全一致，看来前期提及的双方“勾搭”到一块的分析并不牵强，确实乘用车领域里，开瑞K60EV拿出来与中兴合作推出了易开易行版车型，并且重新搞出一个全新LOGO，显然双方是深度合作的项目，这次皮卡直接拿中兴1986换标出口，也解决了奇瑞海外市场无法提供皮卡车型的尴尬局面。

虽说捷途和奇瑞品牌旗下都透露过有皮卡车型的规划，但是现阶段确实是拿不出手，甚至奇瑞国际部急忙推出了一个与大众皮卡接近的威麟CT70，但是生产线如何解决？最终这担子还是落到了中兴头上，双方多少年前毕竟有过相应的合作，这次再度联手也算是水到渠成，没太多的压力，中兴即使是代工性质的，总比生产线空着要强太多了，毕竟日照生产基地的规模一期是10万台/年，后续又增加了5万台/年，仅凭现在中兴的销售业绩，恐怕难以满足15万台/年的销售规模，唯有合作这一条路了，正好奇瑞海外市场销量相当抢眼，双方优势互补正好一拍即合。

至于车型本身可能有些人第一眼有些迷糊，主要还是前端出现的中兴1986皮卡悬挂的就是中兴LOGO，但是请注意后面出现的正面照，能够看到LOGO区域更改为了奇瑞钻石标（此外还有一个不易察觉的细节，那就是出口版的牌照底座更细长，中兴国内销售的牌照框底座更厚一些），即使不清楚，也能看到一个大概，也就是说出口版必须是前面奇瑞钻石标，后面是CHERY字母标，其它的完全一样，再回过头来仔细看第一张图，就能发现拍摄者的用意了，车头LOGO全部都是奇瑞钻石标，由此可见出口量并不少，这次可能是长期项目，不再是几百台的规模了，七八年前那次合作就是几百台的规模，原因也很简单，当时的奇瑞本身的出口量也就千台每月的规模，当时的皮卡车型纯粹就是混个脸熟。

图片放大之后还有一个细节，可以说是目前中兴旗下最强悍的皮卡车型，也就是中兴1949，造型威武霸气，一开始笔者以为合作出口的车型会是它，结果发现尾部细节与1986相同，现在看来，可能不止一台皮卡车型，上图中三个红圈内的1949皮卡全部都是四驱尊贵版车型，主要的辨别就是格栅底端出现了镀铬装饰横条，仔细看的话就能发现LOGO也是细长的，纳入与奇瑞合作出口的可能性非常之高，也就是说这次奇瑞胃口确实不小，把中兴目前为止两款重要的皮卡车型都纳入到了合作出口的范畴内。

如若没什么印象的话，看上图就明白了，这是去年还未推出之前规划的G9商用版，而G9在中兴车型规划中算是截止目前最顶级的车型，整车外观也颇有美式全尺寸皮卡的意味，当然现在知道了，这叫1949皮卡，两款车型对于中兴很重要，但从市场层面而言，还是那句话，同城隔壁的长城炮风生水起，对于中兴的压力值不是一般的大，即使笔者认为这1949皮卡的造型要比炮更为抢眼也没用，有时候市场并不是全部按照颜值而定，那么中兴在知名度不是很高的情况下，与奇瑞国际部合作出口海外市场，奇瑞解决了海外市场无皮卡可供的尴尬局面，中兴也解决了自己的一部分产能问题，算是合作双赢的一种模式。