捷尼赛思GV60迎来中国首发，品牌电动化再加速？

说到新品牌，相信大家都已经见怪不怪了，毕竟汽车市场迎来了一波造车新势力的冲击。但不难发现，这些新品牌基本都是国内车企所推出的，比如智己、岚图以及恒大等等，而外来品牌却鲜有耳闻。

不过，在去年3月份的时候，捷尼赛思宣布即将登录中国市场，将成为国内豪华车市场的“新人”。当然，能否在中国市场站稳脚跟，还需要用实力说话。那么，在国内以BBA为主抢占了大多数豪华车市场份额的当下，捷尼赛思能凭借什么与它们一较高下？

就在前几天，捷尼赛思正式发布了品牌愿景，自2025年起，捷尼赛思所有全新车型均将为纯电动车型；到2030年，捷尼赛思将实现100%零排放；到2035年，捷尼赛思将实现品牌净零碳排放。实际上，“双碳”目标的推进，许多品牌正向电气化转型，甚至有品牌宣布停产燃油车，可见新能源车领域竞争的激烈。简单来说，想要脱颖而出，还需有拿得出手的作品。

根据官方介绍，捷尼赛思GV60(图片|配置|询价)是基于E-GMP纯电平台打造的首款车型，前脸采用新能源车惯用的封闭式格栅，再搭配上分体式大灯，看起来还挺有辨识度的。虽然捷尼赛思GV60是一款新能源车，但依然保留了占比面积较大的进气格栅设计，并且进行了黑化处理，具有运动感。车身侧面的设计并不算多，隐藏式门把手和大尺寸轮毂，符合当下年轻人的审美。车尾没有随大流般采用贯穿式尾灯，而是与前脸相呼应，但高位刹车灯使用贯穿式设计，显得挺别致的。

来到车内，新车安排了12.3英寸双联屏。其中，液晶仪表盘能清晰地显示出行车速度、剩余电量以及驾驶辅助信息等等；而中控大屏则为车主提供地图导航、语音助手和CarPlay手机互联等，满足消费者的智能配置需求。另外，捷尼赛思GV60保留了大量物理按键，使用起来更方便。

动力方面，捷尼赛思GV60提供标准版后驱、标准版四驱和高性能四驱版三款车型。具体来看，标准版后驱最大功率为168kW，峰值扭矩为350N·m，续航里程达451km；标准版四驱综合功率为234kW，最大扭矩为605N·m，续航里程为400km；高性能版四驱综合功率为320kW，峰值扭矩为605N·m，续航里程为368km。这个续航里程数据，放在整个汽车圈中，并没有多大竞争力，所以价格成为了关键点。

车友观察：捷尼赛思顺应潮流、积极转型

捷尼赛思作为现代汽车的高端品牌，在中国先后推出了G70、G80以及GV80三款车型。可是竞争激烈的汽车市场中，仅凭借品牌影响力是比较难立足的，再加上自主新能源品牌的崛起，捷尼赛思还需顺应市场潮流、积极转型。换句话说，除了产品实力过硬，捷尼赛思可以加速在华的电气化战略布局，未来还应该全方位提升品牌、渠道和用户运维等方面的建设。

最后，对于捷尼赛思加速电气化转型，你怎么看？你会为捷尼赛思GV60买单吗？欢迎下方评论留言。