遗憾错失中国市场，第四代马自达3两厢版的实拍图发布

马自达3 昂克赛拉

最低售价：8.69万起最高降价：1.20万

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马自达品牌目前在中国市场处于边缘化的境地，在经历了一汽马自达倒闭之后，唯一还在运行的长安马自达目前在国内的销量也只有每个月几千辆苦苦支撑，而且不断下滑，这其中马3昂克赛拉成为了唯一较为出色的车型，但遗憾的是一直有两厢版同步推出的马自达3车系在第四代也就是这一代车型，没有将两厢版引进，令一些追求运动的粉丝痛心不已。

在外观方面，两厢版本在前脸部分当然基本与三厢版本保持一致，都有着更加扁平宽阔的大嘴格栅，犀利的大灯及前保险杠部分简洁的下格栅的细节，当然作为更加强调动的车型该车标配了黑色的大嘴下方装饰条，下格栅的开口也略小，基本没有考虑大气方面的因素，显得更加纯粹。

而在车身侧面，当然也是整车最为特殊的角度，整体保持了马自达这一代设计理念的动感和流畅的风格，虽然是两厢车，但车顶有着非常明显的下坠，C柱粗壮且倾斜角度很大，配合多段式的动感腰线，大尺寸轮毂等元素，显得相当的运动，请从这个角度其实要比他在国内的替代品CX-30要更加激进一些。

马自达3 昂克赛拉

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而在车尾部分，新车的尾灯当然基本与三厢版本保持一致，都有着独特的红色双环灯带包裹白色灯组的样式，但尾箱线条大幅度的向外突出，在车标下方又向内弯折，显得很有立体感。而后保险杠部分双边双出排气及大面积亮黑色后杠护板都显得既精致又运动。

在内饰部分，新车整体设计方面当然也不会与三厢版与太大的不同，但实拍车型采用了手动挡配置，与外观对应显示出更加纯粹的运动。当然在后排方面直接取消了空调出风口，同样显得更为纯粹，虽然后排腿部空间没有明显的缩小，但明显下坠的车顶加上大幅度上挑的下窗线，在后排乘坐体验方面显然不如三厢版出色，当初没有选择引进国内，其实也是非常明智的举动，因为并不太符合中国的国情。

当然在此基础上，后排座椅放倒后形成更加出色的储物空间，倒是一项明显的优势，这也是两厢车的传统特色。在动力方面，新车在海外除了搭载传统的柴油发动机之外，在汽油动力方面全系配备2.0L自然吸气发动机，但入门版本最大功率为121马力，远不及国产版的158马力，高配车型则直接用上了Skyactive X压燃发动机，最大功率的185马力，与之匹配的是6速手动或6AT变速箱，并有24V轻混动系统辅助。

显然这一代马自达3两厢版将不会再引进国内，而从目前的态势来看，该车也不见得会有下一代车型，事实上普通的两厢紧凑级燃油车在国内市场也逐渐走向末路，我们只能感叹此情可待成追忆。