极氪001上市一周年问题频发车主心寒，全车断电无法启动退车遭拒

就在11月1日，极氪品牌旗下第二款车型极氪009高调上市，49.9万元的起售价也表明了其进军高端市场的雄心。不过，极氪009的风光并不能掩盖极氪001的不堪，上市一年以来，极氪001相继曝出多个质量问题，屡次遭到用户投诉，但极氪不仅没把用户的声音放在心上，处理态度还非常强硬，一起来看看怎么回事。

今年10月10日，西安的汪先生购买了一辆极氪001，没想到还没挂牌就坏在了路上。10月13日，汪先生给新车充电拔枪后，车辆全车断电无法启动，主驾驶车门也无法关闭。联系客服后得到的回复是“电瓶亏电”，于是汪先生叫来了救援进行撘电，但多番尝试依旧无法启动，最终只能拖回极氪4S店检测。

ZEEKR 001

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等待了三天后，10月17日极氪4S店回复汪先生称故障原因是车载充电机无法充电，需要更换车载充电机。刚提回家三天的新车就出现如此重大的故障，让汪先生怀疑自己购买的车辆是不是有质量问题，所以他提出了退换车的要求，却被极氪4S店拒绝。不仅如此，极氪4S店工作人员还单方面通知汪先生称“不修就关闭工单”，怎一个牛字了得。

领克01

最低售价：14.28万起最高降价：1.70万

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非常巧合的是，汪先生的朋友购买同款新车也出现了同样的问题，在提车6天后“屏幕也是黑的，电也充不进去”，经过检查同样为车载充电机故障，需要更换车载充电机。和汪先生的遭遇一样，汪先生这位朋友也遭遇了极氪工作人员的冷处理，被强行关闭了维修工单，极氪的工作人员应对客户真是“有一套”。

事实上，这已经不是极氪第一次被曝出存在质量问题。今年1月，曾有多家媒体报道，三位极氪001车主反映其购买的车辆出现动力故障。具体表现为，车辆在冷车启动和行驶途中从仪表盘上跳出“动力受限”以及“ESC异常”故障信息。在极氪App上一位名为“康。”的极氪001用户称，其在提车首日就曾出现过ESC故障，不过问题已经解决。

在极氪001正式交付前，极氪还曾因“更换电机”被多位用户投诉。极氪在宣传时称极氪001搭载的是日本电产电机，但被用户发现搭载的是国产威睿电机。这场风波最终以“向用户开放电驱品牌选装”这一操作平息。从交付开始，极氪001的投诉就没有中断过，驱动电机故障、异响、座椅故障和车窗升降故障是极氪001存在的主要问题。

有车主投诉称极氪001的电机在时速60多km/h和110km/h左右两个速度区间出现刺耳的啸叫声音，让人无法忍受，打400电话投诉，得到的回复却是正常现象。还有诸如座椅鼓包无法恢复、座椅按摩模块故障、座椅通风失效、车窗防夹功能失效夹伤手指等故障层出不穷。作为一款售价在30万左右的豪华车型，极氪001的品质可以说相当对不起这个售价，甚至让人不得不怀疑极氪是不是推出了一款半成品汽车，将车辆的质量测试环节交给了消费者，让消费者花钱当小白鼠。

其实汪先生的要求也算合理，根据《新能源汽车三包法》，家用汽车自三包有效期7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其他主要零部件的，消费者可以选择退换车。汪先生认为车载充电机属于重要零部件，但极氪方面却不这样认为，这也是双方争议的焦点之一。

ZEEKR 001

最低售价：26.90万起最高降价：3.70万

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主编点评

国家市场监管总局发布的数据显示，2021年，我国共实施汽车召回232次，涉及车辆873.6万辆，分别比上年增长16.6%和28.8%。实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83.0万辆，占全年召回总数量的9.5%；新能源汽车召回次数和召回数量比上年增长31.1%和75.9%。可以看出，新能源汽车还没有在激进的科技化配置和可靠的质量稳定性之间取得平衡，车企愿意尝试是好事，但尝试的成本不应该由消费者承担。