高德推出自营网约车“火箭出行”，聚合模式难道不赚钱？

又一行业巨头冲入网约车市场，网约车“宫斗大戏”越来越精彩了。

高德推出自营网约车“火箭出行”

近日，聚合平台代表高德打车又有新动作了，在北京推出自家自营的网约车平台——火箭出行，提供包括经济型、优享型、六座商务、豪华型等用车服务。据悉，火箭出行的运营主体为注册于2021年9月的北京利通出行科技有限公司，高德软件有限公司为唯一股东。

（图源Pexels)

高德打车的这一新动作，引发“扩张”热议，高德回应称，高德打车与火箭出行是两个完全独立的不同平台，高德打车坚守聚合平台定位，火箭出行的目标是进行下一代网约车模式探索，在有限城市进行技术创新和试验，暂时没有进驻新城市的计划。

此外，据相关报道，高德打车除了推出火箭出行外，还链接了飞嘀打车、星徽出行、北京的士、旅程易到、AA出行、阳光出行、神州专车、曹操出行、首汽约车等平台。据预测，高德此次自营网约车，正如高德方所言，是一次模式探索，前期不会以盈利为目标，重在培养用户习惯，从而获得更多的市场份额。

自营模式、聚合模式混合发展，多元竞争

今年的网约车市场相较于往年，显得异常热闹。先是腾讯华为涌入网约车聚合模式行列，掀起聚合平台的热潮。现在，高德打车又探索自营网约车平台，这足以表明，网约车市场的格局一直在变化。

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自2021年7月以来，滴滴出行的“下架”事件之后，网约车行业就已发生巨大变化，美团自营网约车项目“美团打车”重出市场，并于今年9月份在上海正式接入腾讯出行服务平台；去年年底，曹操出行完成38亿元B轮融资，T3出行完成77亿元A轮融资，资本加码突进，势必要在网约车市场分得一杯羹。

聚合平台加速发展，自营平台更是各显神通，两者的发展粘性越来越紧密，激烈竞争又合作共赢，上万亿的网约车市场机会，谁都不想错过。