轱辘试驾｜除了亚洲首款柴油混动，大通领地还有什么招？

伴随着国内消费者对硬派越野SUV的热情升温，市场中的新款车型可谓层出不穷。作为今年用户最为期待的硬派SUV——上汽大通MAXUS领地(图片|配置|询价)即将在近期正式上市。其实从领地公布其动力总成数据，轱辘哥就一直在关注这台车，毕竟现在市面上出个柴油发动机SUV太罕见了，更何况还是带48V轻混系统的2.0T柴油发动机。可以说领地从某方面来说是国产硬派SUV的技术天花板。

领地

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

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就在这几天，轱辘哥参加了上汽大通MAXUS品牌举办的越野试驾活动，其中主角正是定位于豪华硬派全尺寸SUV的领地。整个试驾过程，从车水马龙的大都市到地形复杂多变的崇山峻岭，试驾过后的感受就是：你几乎很难不被领地给到的越野信任感和“不设限”自信感所打动。

亚洲首个柴油轻混，好开才是王道

虽然这是一款强调越野的车型，但更多的时候还是在公路行驶，所以我们先从公路聊起。领地搭载了亚洲首个柴油轻混动力，这套命名为“轩辕动力”的动力总成由上汽π2.0T双增压柴油发动机、8AT自动变速箱及48V混动架构组成，500N·m的峰值扭矩在同级别当中不说独一无二，也是少见的存在了。

在城市驾驶，得益于柴油发动机出色的低扭表现，领地只需踩三分之一的油门行程，转速不需要拉太高，就能获得不错的加速体验。同时，虽然领地是一辆长度超过5米的大家伙，但由于方向盘调教较轻，日常的转弯、掉头等动作也毫不费力，开起来还是比较顺手的。

另外，领地的平顺性确实给了轱辘哥很大惊喜，它开起来可真不像是柴油车，启动一瞬间的悄无声息，以及起步时的轻快感还是能带来崭新的体验，在城市里面开的时候特别明显。而且，在低速行驶的时候我们基本感受不到之前柴油版车型带来的车身震动，整台车的起步非常的平顺安静。

除了轻混系统降低发动机的噪音，这款车在其他方面的降噪也下了很大功夫。通常硬派越野车风阻更大、越野胎胎噪更明显，但领地在这方面优化得比较到位，即使时速上到80km/h，车身结构响动及路噪都被抑制在外部，车内正常交流不受干扰。放一首轻音乐，JBL音响给我们更为愉悦的享受，不觉得这是一台硬派的柴油SUV。

这台车的底盘表现也是加分项，领地的悬架行程够长，能够过滤路面大部分坑洼，很好地保证了舒适性。同时，不论是常规的制动和加速，车辆的姿态都不会有较为明显的“点头”，这一点是值得给领地点赞的。值得一提的是，领地的燃油经济性也很有优势，根据官方提供的数据，其油耗可以低至9L/100km，综合续航超1000km，对于它的定位和体积来说这确实是一个非常亮眼的数字。

一身“硬功夫”超出预期

之前的道路试驾只是小试牛刀，随后的越野试驾环节才让我们深深折服于领地“不设限”的性能表现。此次试驾的场地位于石家庄森林河趣那公园内，整个试驾路线包括了大小驼峰、起伏路、交叉轴、侧半坡、涉水路、炮弹坑、颠簸路以及连续弯道。在这些近乎苛刻的测试路况下，领地全程表现都非常淡定。

在各种路段中，大驼峰一定是令不少越野老炮头秃的存在，一个不小心便会出现车爬不上去的窘境。领地除了配备足够强悍的四驱系统之外，这台2.0T柴油发动机还能够帮助它在爬陡坡时更有底气，在上坡时你只需要稳住油门，爬坡相当轻松，发动机的转速全程都没有超过2000rpm，通过低速挡的大扭矩就能顺利通过坡道。

接下来是大侧坡，对于高重心的越野车来说，抗侧倾能力本身就是个弱项，但这却是在越野中最常遇到的。领地在通过侧坡时能感觉到车身在不断地对抗坡度，侧倾幅度坐在车内感觉还是相当吓人的，不过你只需克服可能会“翻车”的恐惧感即可，对于车来说没有任何难度。

此外，领地所配备的三把锁可谓是“点睛之笔”。在炮弹坑路段的行驶过程中，我们开启此项功能，差速锁很快就将前/后桥差速器机械锁止，并将中央分动箱电控锁止，使发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上，领地通过这种项目还是很轻松的。

值得一提的是，领地搭载的越野专家模式真的非常实用，可在中控屏查看气压、海拔、油门深度、车辆倾角等实时数据，再匹配上180°透明底盘以及360°全景影像系统，帮助车主可以更好的预判当下车辆情况。综合来讲，在一系列四驱越野配置和硬件的支持下，领地完全能够轻松征服普通的越野路面。

外观值得细品，空间和配置是亮点

一天紧锣密鼓的试驾体验都没好好看看这辆旗舰车型，终于在返程之前可以细细观赏一下领地的真容。虽说外观是见仁见智，但领地极具硬派越野车风范的线条和强调功能性的设计元素还是会带给很多人第一眼好感。其中前脸细节采用上大尺寸进气格栅，并且在内部嵌有大量造型独特的镀铬装饰，具有很强冲击力。此外，厚实并有层次感的前包围保险杠设计，也进一步强化越野属性和气场。