俄媒:中国制造的坦克300(图片|配置|询价)与坦克500即将出口俄罗斯
作为中国汽车品牌中的“佼佼者”,长城汽车近些年来在海外市场的布局可谓是日趋完善,不仅在俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特等市场保持着领先地位,而且还登陆了泰国、埃及、文莱、尼泊尔、老挝、巴基斯坦等新市场,并凭借着全球化智能科技产品优势赢得了海外用户的支持与信赖。

俄罗斯是长城汽车的第一大海外市场,它也成为了在俄罗斯销量最多的中国汽车品牌,俄罗斯市场占长城汽车整个海外销量的30%左右。长城也在俄罗斯图拉州设立了图拉工厂,主要生产哈弗F7、哈弗F7x、哈弗JOLION(初恋),还小批量生产一些哈弗H5、哈弗H9、哈弗大狗、长城炮等等,产品线可谓是相当丰富。尤其是哈弗F7,虽说该车型已经在中国市场停产停售,但在俄罗斯市场却迎来了大改款,销量节节攀升,甚至还开进过克里姆林宫,可以说它已经成为了专为俄罗斯研发的车型。

作为长城旗下的高端越野品牌,坦克汽车已经在沙特正式上市,首款车型坦克300大受欢迎,并成为了长城全新的“标杆产品”。随着哈弗H5在俄罗斯停产,长城急需一款硬派车型来占领空缺的市场份额。日前,有俄罗斯媒体报道称:长城汽车将在俄罗斯市场推出“坦克”的两款SUV车型,新车也将于2023年上半年开始销售。

此次出口的两台车型分别为坦克300与坦克500,其中坦克300主打硬派越野,整车造型方方正正,圆润的全LED头灯与福特“烈马”有几分相似之处。车身长宽高分别为4760mm/1930mm/1903mm,轴距达到了2750mm,定位于紧凑型SUV,行李架、后视镜、门把手、侧踏板均采用了更为粗犷的硬派设计,固铂ATT全地形轮胎可满足大多数越野玩家的需求。尾门采用了侧开式结构,外露式全尺寸备胎上的黑色装饰罩也是亮点之一。

而坦克500主打豪华商务,厚厚的车头与高高的引擎盖营造出非常强大的霸道气场,超大尺寸的镀铬中网与晶莹剔透的大灯组搭配得恰到好处。车身长宽高分别为5070mm/1934mm/1905mm,轴距达到了2850mm,定位于中大型SUV,侧身采用了大量高亮镀铬饰条,电动踏板可有效提升上下车便利性,多幅电镀铝合金轮毂造型出色,轮胎用上了马牌UC6系列。尾门依然为侧开式,支持电动吸合,竖向LED尾灯营造出不俗的高级感。
坦克300与坦克500的内饰设计都非常奢华,无论是做工精细程度还是用料水平在同级中都处于顶尖水平。全液晶仪表盘、HUD抬头显示、中控大屏、氛围灯、前后驻车雷达、高清540°全景影像、Nappa方向盘、内置行车记录仪、电动真皮座椅、水晶电子档杆等高端配置应有尽有。


动力方面,坦克300搭载了经典的2.0T涡轮增压发动机,最大马力227Ps,峰值扭矩387N·m,性能参数还是很漂亮的,传动系统匹配了来自采埃孚的8速手自一体(AT)变速箱。坦克500则搭载了全新的3.0T V6发动机+48V轻混系统,配有米勒循环、双涡轮可变截面、双喷射、集成式水冷等先进技术,峰值扭矩达到了38.5%,最大马力354Ps,峰值扭矩500N·m,传动系统匹配了国内首台自主研发的纵置9速手自一体(AT)变速箱。可以说这两台车的动力总成都相当出色,缺点就是油耗较高,但俄罗斯的油价很便宜,因此这条缺点也就显得没那么重要了。

两台车均基于长城的“坦克”平台打造而来,坦克300采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架,坦克500采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆整体桥结构。底盘都是标准硬派越野车的配置,优越的接近角、离去角及离地间隙赋予了它强大的越野基础,前后桥差速锁、智能四驱、坦克掉头(转弯)、蠕行模式、全地形控制系统等配置一应俱全,越野性能非常出色。

如此看来,俄罗斯将成为坦克品牌出海的“第二站”,两台新车也非常符合俄罗斯市场的需求,虽说长城并没有公布坦克300与坦克500具体的价格,但笔者预计将会比国内的价格贵出不少,初期将以进口的形式引入俄罗斯市场,后续若市场需求扩大,则很有可能回在图拉工厂生产坦克系列车型。
俄乌战争下长城汽车也面临着新的机遇与挑战,随着欧盟国家的车企及日韩的部分车企撤离俄罗斯市场,中国汽车品牌能在俄罗斯有更多的机会,但卢布大幅贬值、通货膨胀等因素也会严重打击汽车消费市场,希望长城汽车能挺过难关,毕竟俄罗斯是长城最大的海外市场。
除俄罗斯外,长城汽车也在其他国家兴建整车工厂、体验店、储充一体超充站等基础设施,目前已经形成了国内全工艺整车生产基地、海外全工艺整车生产基地以及海外KD工厂的全球化生产体系,可支撑多款热销产品的销售。虽说长城这几个月在中国市场的销量接连下滑,但这只是暂时的殇痛,相信长城汽车能凭借过硬的技术实力与在全球市场的广阔布局能够重振雄风。
友友们,你们觉得坦克品牌怎么样呢?
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