被“抛弃”的理想ONE车主：新车一年亏14万，还怎么支持国产车？

理想汽车最近被送上了“榜二”的位置，但是并不算光荣，因为是投诉榜单的第二名。

理想L99月份出现了109例的投诉，集中在“降价停产”风波，众多车主反馈在购买理想ONE时并未被告知新车型和优惠的信息，但购车不久官方就宣布降价和车型换代，认为理想存在欺骗、隐瞒消费者的行为。

除了在网上投诉以外，很多车主选择去理想直营店门前拉横幅，横幅上赫然写着：“理想ONE汽车，虚假宣传，欺骗消费者”、“理想与套路之间，相隔一个理想ONE”。

关于这次维权，网上有两种截然不同的看法，一些人认为理想的做法确实是不太地道，欺骗了消费者，另一些人认为，现在的新能源车型就像电子产品，车主纯属无理取闹。

实际上，如果你站在车主的角度，这种愤怒的心情完全能够理解，理想ONE的官方指导价高达34.98万元，很多车主都是刚买不到一年的新车，但是如今，这款车在二手车市场的收车价，只能给到21万元，一年亏14万，搁谁心里都不太好受。

除了保值率的影响之外，很多车主也担心停产之后，这辆车的售后服务和维修、以及后期的软件升级会不会受到影响。

实际上，这已经不是理想汽车第一次因为新旧改款而出现车主维权的情况了。

去年5月，新款理想ONE上市（即目前现款的理想ONE）时，就有车主反映理想方面故意隐瞒改款消息，欺骗甚至诱导消费者购买老款车型，将理想汽车方面告上法庭，要求按《消费者权益保护法》进行“退一赔三”。最终法院没有支持车主的诉求。

但是与上次的突击改款不同，李想在8月中旬的微博中就“明示”过用户：“等L8的现阶段就别买ONE了”。但是，很多车主表示，理想汽车的销售却口风很紧，一直坚称没收到理想ONE要停产的消息，8月份还催着客户提车，8月31号催着锁单；然后等这批用户锁完单，直接宣布理想ONE停产，外加从9月1号起优惠两万，引起了车主的愤怒。

很多车主认为，自己花30多万支持国产车，是出于对理想品牌的信任，而理想汽车这么做，是在欺骗车主，伤害老车主的感情。

但是，也有网友认为，不管买车还是买房，本来就是自负风险的事情，买了房之后，房价涨了，也没见有谁给开发商再去补点钱。同样的，买了车之后，如果涨价了，也不会有人给车企补钱。前阵子，市面上主流的新能源车型都涨价了，涨幅1-3万元不等，也没见哪个车主要给车企钱啊。

一方面，我们也要说理想ONE的车主一句，理想汽车的CEO李想，早早就在微博之中表示了，想买L8的不要再入手理想ONE了，各大媒体，也早早放出了理想汽车新的L8的产品规划，为什么你们就是不听不看不信呢？另外啊，买新能源车也要在观念上变一变了，新能源汽车的技术快速迭代，就像数码产品一样，技术快速迭代和老产品迅速贬值，都应该是意料之中的事情，既然选择了新势力车企，就应该接受新势力车企的销售模式和电动车的贬值规律。

但是，理想汽车并非做的毫无问题，即使理想汽车已经在微博之中提前暗示，但是理想汽车的销售，在这中间，是否有做的不到位的地方，值得商榷。

传统车企在这方面，就要做的比造车新势力要更好，一般在换代改款之前，都会提前半年放出消息，并且新款车型的一些更新情况都出来了，并且开始降价清库存，消费者选择新款还是买降价的老款，全看自己选择，而且传统车企一般改款换代，会延续车型的名称。而造车新势力因为从订车到提车要一个多月的时间，再加上营销节奏的不同，因此，在改款换代的时候，没有提前至少半年告知消费者，而理想汽车这次，还把车名给改了，导致上市三年的理想ONE，直接停产。

理想汽车目前给出的解决方案是理想ONE从“三年每月20G流量”延长到“六年每月20G流量”；对于理想ONE后续提供OTA升级，理想ONE售后零配件的生产与供应保障将不少于12年。