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紧凑型SUV在国内市场上的表现力一直不错，尤其是在年轻人这个消费群体，喜欢运动时尚的设计风格，因此随着新能源汽车的发展，各大车企相继推出纯电紧凑型SUV，今天我们带给大家的是哪吒U(图片|配置|询价)和几何C，这两款车属于同级别车型，我们从多角度来进行对比，看看它们的区别是什么？值不值得入手呢？
对比车型
哪吒U
2022款 Ⅱ 610(指导价15.98万)
几何C
2022款 550KM 西柚Pro(指导价为15.97万)
下图是两车的基本参数
外观设计
在外观方面，哪吒U基于Eureka 01概念车打造而来，并且延续了“自·信·在”的家族设计理念，前脸采用T型大灯组设计，下部采用的是贯穿式进气口造型，看上去视觉冲击力不错，车身侧面采用凌厉的腰线进行勾勒，加上俯冲的姿态，辨识度不错，尾部采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，整体走的是时尚路线，而几何C采用的是多维流动生命体的设计理念，前脸封闭式格栅设计近一步彰显其新能源身份，两侧的大灯组由外向内延伸，视觉感不错，车身侧面腰线流畅，层次感分明，尾部采用的也是贯穿式尾灯组设计，不过内部做了黑化处理，辨识度不错，整体走的是运动路线。
内饰设计
哪吒U
在内饰方面，整体采用环抱式座舱设计，采用星钻魅影粉内饰，给人一种清新的感觉，空调出风口是横贯式的，并且在多处加入了软性材质进行包裹，手感不错，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、生命体征监测、道路救援服务等功能。
几何C
在内饰方面，整体采用T字型布局，内饰主要以黑色为主，显得精致干练，中控台采用银色镀铬亮条进行装饰，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时配备了5英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏幕，内置中央超感触控区、导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能。
在内饰方面，笔者觉得哪吒U整体属于清新时尚类型，而几何C整体属于精致干练类型，车机方面值得一提的是哪吒U配备了生命体征监测功能，采用毫米波雷达来监测车内生命体征目标，可以分析车内呼吸浓度，从而来提醒车主，可以杜绝小孩长时间被锁在车内发生危险，而几何C的中央超感触控区，增加了用车体验感，笔者觉得两车各有千秋。
配置部分
哪吒U
安全配置/驾驶辅助配置：前排四安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、儿童座椅接口、后部倒车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降、上坡辅助、制动能量回收系统等配置。
几何C
安全配置/驾驶辅助配置：前排四安全气囊、前排预紧式安全带、车身稳定系统、胎压显示、定速巡航、后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降等配置。
在配置方面，常用的配置两款车基本都有，不过几何C多出了360度全景影像和透明底盘功能，日常使用挺方便的。
空间部分
下图是车身尺寸对比
两款车同属于紧凑型SUV，但是哪吒U的整体尺寸要大于几何C，因此在空间方面表现的要宽敞一些，在座椅方面，哪吒U采用仿皮材质，标配运动风格座椅，几何C座椅采用仿皮材质，在座椅功能方面大同小异。
动力组合
哪吒U
在动力方面，搭载的是231马力的永磁同步电动机，电动机总功率为170千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，配备的锂离子电池，电池容量为81.57千瓦时，快充0.5小时，慢充10.5小时，纯电续航里程为610公里，官方给出的百公里平均耗电量为14.5千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
几何C
在动力方面，搭载的是204马力的永磁同步电动机，电动机总功率为150千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，配备的是三元锂电池，电池容量为70千瓦时，快充0.63小时，慢充11小时，纯电续航里程为550公里，官方给出的百公里平均耗电量为14千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。
在动力方面，两车各有千秋，搭载的都是单电机，哪吒U配备的是锂离子电池，容量81.57千瓦时要大于几何C的70千瓦时三元锂电池，在续航方面哪吒U要突出一些。
价格方面
哪吒U
这款车的指导价为15.98万，因为各地方的优惠力度不一样，我们以指导价15.98万为例进行计算，新能源车型是不用缴纳购置税和车船使用税的，交强险950元，上牌费500元，商业保险我们以基本险为例(第三责任险与车辆损失险)一共是3854元，最终全款落地165104元。(各地方的裸车和保险优惠政策不一样，我们要以实际为准)
几何C
这款车的指导价为15.97万，因为各地方的优惠力度不一样，我们以指导价15.97万为例进行计算，新能源车型是不用缴纳购置税和车船使用税的，交强险950元，上牌费500元，商业保险我们以基本险为例(第三责任险与车辆损失险)一共是3853元，最终全款落地165003元。(各地方的裸车和保险优惠政策不一样，我们要以实际为准)
在价格方面，哪吒U的指导价要比几何C多处100元，因此落地价要高一点，不过每个地方的优惠力度不一样，我们要以实际为准。
加速表现
哪吒U
通过懂车帝官方实测(2020款 520 U享版)，0-100km/h加速时间为7.6秒，在测试中当天温度14度，车辆调整到运动模式，电门踩到底，车辆起步时没有出现打滑现象，最终表现力还不错。(下图为懂车帝官方实测)
几何C
通过懂车帝官方实测，0-100km/h加速时间为6.72秒，在测试当天温度为17度，驾驶模式调整为运动模式，电子稳定系统处于打开状态，起步时拥有明显的推背感，整体处于同级别主流水平。(下图为懂车帝官方实测)
通过百公里加速对比得知，几何C的表现要突出一些，不过两车在测试中轮胎都没有出现打滑现象，轮胎抓地力还不错。
制动表现
哪吒U
通过懂车帝官方实测(2020款 520 U享版)，100-0km/h的制动距离为38.44米，在测试中使用的是原厂19英寸的锦湖轮胎，刹车过程中车辆姿态控制良好，并且会自动点亮双闪。(下图为懂车帝官方实测)
几何C
通过懂车帝官方实测，100-0km/h的制动距离为37.32米，在测试中当天温度17度，配备的是18英寸的米其林轮胎，整体表现属于正常水平，轮胎主打静音如果换为性能轮胎会有所提升，不过制动波动明显说明刹车热衰减问题有待优化，不过表现还不错。(下图为懂车帝官方实测)
通过百公里制动对比得知，几何C要突出一些，不过哪吒U的车身姿态控制良好，两款车的综合表现还算可以。
能耗测试
哪吒U
通过懂车帝实测(2021款 Pro 610 探火版)，实际续航里程为512.3公里，百公里平均耗电量为15.9千瓦时，如果每度电按照0.8元来计算，那么百公里需要花费12.72元，在测试中选择了一条包含拥堵、通畅和高速的综合路况，测试前驾驶模式为ECO，动能回收选择3挡，空调为24度自动，然后模拟日常使用工况，最终表现还不错。(下图为懂车帝官方实测)
几何C
通过懂车帝官方实测，实际续航里程为565.2公里，百公里平均耗电量为12.4千瓦时，如果每度电按照0.8元来计算，那么百公里需要花费9.92元，测试中选择的依然是通畅、拥堵和高速的综合路况，满电时表显续航550公里，动能回收调整为最强，然后模拟日常使用工况，最终表现不错。(下图为懂车帝官方实测)
通过能耗测试得知，几何C要突出一些，实际续航里程也不错，不过两车各有千秋，哪吒U的功率要大一些，在起步时感觉动力比较强劲，两款车作为纯电车型，在用车成本方面相比燃油车型，表现都是比较突出的。
写在最后
通过分析得知，两款车的综合表现力都不错，外观设计时尚精致，符合大众审美，在内饰方面笔者觉得哪吒U整体属于清新时尚类型，而几何C整体属于精致干练类型，各有千秋的，不过在能耗方面几何C要突出一些，续航表现也不错，笔者觉得作为家用汽车，两款车的用车成本都是比较低的，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！
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