途观L VS ID4X德系双雄同室操戈，到底谁更值得购买？

现在大众对于新能源的发展应该是整个合资品牌中决心最大的，MEB平台的推出，ID家族的迅速壮大，都表明了大众汽车的决心，按照大众的规划，目前每个级别的燃油车都要有对应的纯电车型，正如途观L(图片|配置|询价)对应的纯电车型ID4X，无论从价格还是车身空间，真的都是相差无几，就算师属同门，也难免同室操戈。

ID.4 X

最低售价：14.98万起最高降价：4.61万

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途观L

最低售价：15.38万起最高降价：5.30万

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首先从价格上，途观L的指导价在19.9万-28.38万，而ID4X的指导价在18.93万-28.63万，重叠率是相当高，我们选取一款价位差不多的车型来做对比，看看两款车型的落地价格分别为多少（以下价格为预估价格实际价格请以当地为主）

可以看出，其实算下来，两款车型的的落地价格相差不大，虽然看上去ID4X的落地价格要贵八千多元，但是购买ID4X厂家还会赠送24000的ID豆，近似价值也差不多到了24000元。其实这样算下来，ID4X反倒性价比更高了。

其次从外观内饰方面来看

ID4X采用了大众新能源的设计语言-光语律动设计，区别于燃油车平直的线条，更多的运用曲线，前后贯穿式灯带，同时还带迎接送别灯效，除最低配之外都配备矩阵式大灯，不愧是跟灯厂奥迪同门。侧面也是采用律动式灯腰线，比较动感，采用了新能源车型很少使用的半隐藏式车门把手和自修补轮胎。

内饰相对于其他新能源品牌动不动就是三联屏来说，ID4X就相对“朴素了”一些，5.3寸仪表+12寸的中控大屏+AR-HUD增强现实型抬头显示+带记忆、迎宾、按摩的座椅+30色氛围灯+全系标配的L2的自动驾驶，智享版还有开门预警和自动泊车这样实用的功能，ID4X的车身尺寸为4612mm/1852mm/1640mm，轴距2765mm,得益于MEB纯电平台悬短轴长的设计，车内得房率还是相当高。

途观L的整体设计风格是兼顾时尚与大气，大灯与格栅嵌入式设计，增加车辆横向视野，侧面双腰线设计和19寸的双色轮毂，凸显了SUV的硬汉属性，尾部采用了回旋镖式的尾灯造型并带流水转向，辨识度比较高。

而内饰方面，10.3寸液晶仪表、12寸的悬浮中控大屏、贯穿式的空调出风口，三区空调和全景天窗，相比于老款，23款的途观内饰在科技感、年轻性和豪华感都大幅提升。途观L的车身尺寸为4735mm/1859mm/1677mm,轴距2791mm，在同级别车型中空间也是相当出色的。

从动力方面来看

ID4X配备的是功率为150KW，310NM的后驱电机，而厂家并没有公布零百加速时间，而是巧妙的用0-50km/h的加速时间为3.2S带过，懂车帝实测8.44S，下图为懂车帝实测图片（测试车型21款极智长续航版）

相比于其他纯电车处于中等水平，但是在实际驾驶中，ID4X优势在于它的底盘质感。

而ID4X的100-0km/h的制动距离懂车帝实测为34.11M，下图为懂车帝实测图片（测试车型21款极智长续航版）表现还不错。

ID.4 X

最低售价：14.98万起最高降价：4.61万

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电池是宁德时代的三元锂电池，CLTC标准的续航为607km,百公里电耗为14.6kwh。核算下来每公里的使用成本大约是0.087元

而途观L330越享版，采用的是2.0T发动机，最大功率为137kw,最大扭矩为320nm，这款车型暂时没有实测数据，官方的零百加速时间为8.8S，NEDC综合油耗为6.6L，结合现在的油价，每公里的使用成本约为0.57元。

而100-0km/h的制动距离懂车帝实测为37.97M。这个数据要比ID4X逊色不少。

下图为懂车帝实测图片（测试车型2022款途观L380TSI旗舰版）

途观L

最低售价：15.38万起最高降价：5.30万

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总结：

同属上汽大众，一个是传统的燃油车，上市十余年，凭借宽敞的空间，大气的外观，丰富的配置和稳定的质量，获得了超过250万用户的信赖，另外一个是纯电车型，是上汽大众MEB平台的开山之作，也是上汽大众新能源车型的销量主力，也是厂家寄予厚望的一款车型。这下钟情于德系品牌的用户头疼了，差不多的价格，差不多的空间，动力表现也相差不大，到底选哪一款呢？