出击｜工艺拉满去修复一台50岁的奔驰280SEL，与方寸之间涅槃重生

前言

哈喽！各位车友大家好！假期过半，今天给大家带来一台70年代奔驰280SEL的修复内容，

因为要去参加中国OCR第一届老爷车展，目前修复完工了机修部分，所以在参展的这两天，我归拢了下这台车的机修相关修复内容。

整理完毕后，连夜编辑整理分享给大家，喜欢老车修复和工艺呈现的小伙伴们不要错过。

方寸之间也有气象万千。

当时到厂的时候厂里车子多，手机拍摄的外观记录不太全，给大家说明一下。

老车修复或者复刻的第一要务一般来讲就是机械及底盘状态的恢复了，漂亮的外观一定要有充分的内涵来支撑。

全新的海拉大灯德国订货，到货还有一段时间。

空调干燥瓶在功能完好的情况下对周边的金属附件逐一进行处理。

1971年至今已有半个世纪，如此状态属实还可以，

但是已经无法正常行驶了，需要排查的地方比较多。

发动机变速箱这两个核心部件已经“掏”出来了，留下满坑满谷的狼藉。

机器落地后，底盘方面的老化部件就该进行逐一的检查了。

全铜制的水箱质量很好，但是散热片被风扇叶挤压过，先尝试挽救看效果。

发动机机脚已经压塌了，需要进行更换。

刹车油壶如果有新的就换新的，一时半会儿找不到配件的话就先洗干净暂定备用。

玻璃水壶同理，这种级别的老爷车配件拆解都要十分注意，

所有件都抱着没有配件的状态去拆解和维修，找到新的了最好，直接换掉，

没有找到的还得依仗这些老街坊继续顶上，直到新人进场。

散落的线束需要逐一的测试排查和整理。

底盘的平面的状态还可以了，没有想象中严重的锈蚀情况存在，

清洗干净底板平面后做好底盘装甲。

后桥渗漏比较严重，油泵也有比较明显的油液渗漏痕迹，这点需要特别注意。

这张应该可以看得比较清楚，漏油的后桥减震器来一张特写。

油泵暂时还未找到原装的双油泵，嘿嘿，后续用替代方案解决。

底盘方面在进行后期清洁和保护前，需要把手刹拉线等其余小管路都处理到位。

副车架上面的油渍也是非常的多了，油渍清洁干净后根据状态再做防锈处理。

后桥的状态不是很理想，需要多费点心思。

刹车卡钳上对应的油封都需要更换了。

刹车盘看着惨实际上厚度各方面还可以，先做处理备用选择。

发动机上手术台，大致观察下后开始分解机体。

对应维修手册一时半会儿没找到详细资料，都是残缺的，

所以用上传统土方子了，多角度拍照记录。

原车分缸线的位置标记，虽然最后发现这个位置也是错的。

进气支管上的喷油嘴以及油嘴的对应导轨。

红色的类箭头状的设备应当是分电器，我没记错的话。

机体上的油泥不薄，刮下来可以捏个小型兵马俑。

这凸轮轴造型够复古了。

夹角位置隐藏的垃圾不少，但不是所有东西都可以随着时间的流逝变成“文物”的。

虽然购入了新的水泵，但是好奇心的驱使下还是把原车的水泵分解完看了看。

活塞顶部的情况还算可以，积碳不是很厚。

机器分解完毕，结构简单不复杂，施工方面没有什么问题。

难点就是损坏的外附件配件和对应的缸内配件。

大部分的机体相关金属部位我们都可以进行对应的修复，

而且部分位置会超越原车的防锈标准。

现在看着脏兮兮，处理完毕后肯定亮晶晶啦。

第一步先将表面附着的污渍和锈迹处理干净，这一步无外乎两种，之前有讲过。

排气支管和隔热罩要注意采用镀锌工艺，优点就是耐高温。

其余部位就按照常规的电泳工艺走一遍即可。

工艺品的既视感。

发动机机体表面的处理要晚一点了，先不急。

活塞笑起来还挺好看的，哈哈。

电泳液附着过后的螺丝螺牙需要重新做出来，

这也证明了电泳的厚度和耐候性不是常规喷漆可以比的。

进气支管的处理方式和其他部件基本一致，螺牙公母不同罢了。

外附件的螺栓可换新的就换新，但是部分换新的螺栓也要进行防锈处理。

全新的缸垫以及链条和挡板。

部分的附件到位了，逐一核对。

测量各类型垫圈的数据是否符合标准。

虽然是新配件，但是毕竟库存时间太长，放了几十年了，

牵扯精度的配件包括胶圈都需要检查测量一下。

机器陆续地进行装配，上了年纪的老爷车主要就是配件的跟进存在客观难点。

机器逐步地恢复原厂的配色，部分地方收尾前还要再做优化。

黑银的搭配比较的保守，这一点客户有特别强调过。

排气支管垫没有买到，用现在市面车子上的改装一下，部分位置还要修改，

修改完毕后就可以回装了，质量比原车的好太多了就。

发电机散热片的造型挺别致。

启动马达的壳体以及其余外附件。

螺丝螺帽等垫片之流就不逐一举例了。

发电机以及启动马达的维修，老车修复机械方面，在客户没有其他合理要求，例如强化等情况下，要尽最大的努力保持其原装外观。

发电机的线圈绕组都更换完毕了，碳刷什么的就不提了，

做功的性能和外附件很接近原装新的啦。

裸机的装配基本上差不多了，这台车的发动机没有跑过太多的公里数，

更多的是放置和参展，所以活塞和曲轴方面的大修就不必进行了。

机身附件挨个处理，这个就是我前面提到的分电器。

喷油嘴和油轨以及泄压阀未处理的样子。

处理完毕后看着是否顺眼许多。

处理完毕后，再进行装配看着是否还不错？

这三个是不同位置的温度传感器，目前是还未“搓澡”前的效果。

处理完毕后，整体效果好很多了，部分触点不能弄太狠，

你们懂的，干废了外表漂亮也没用啦，哈哈。

这样看上去，和未处理前的对比还是比较明显的吧。

开始逐一进行附件的回装。

发电机复位。

回头看看修复前的样子，不能说全新吧，

外观和性能都得到了极大的复原，正常使用是没有一点问题滴。

管路的卡扣和朝向必须一致统一，这样看着才顺眼。

节气门还得再处理一下，已经不太配了。

防锈处理的话基本上每一个螺丝和卡子都有涉及。

排气支管的镀锌层不用太厚，这块儿还需要发动机运转过后的高温来固色。

发动机的机体回装完成度基本上八九成了，部分细节位置再处理一下。

分电器壳体和散热风扇扇叶。

发动机基体的装配基本完工。

进气系统前段的这口“锅”暂且饶他一命，等待后续的修复进程。

修复完毕后的底盘件一览。

半独立的后桥修复结束。

摆臂还是比较粗壮的，以前的车子偷轻减重的概念不是很成熟。

防锈完毕后刹车盘的遮蔽罩也算有点样子了。

处理前的轴头。

处理完毕后的轴头，前后差不多三个工序，顺眼多了。

前通风盘后实心盘对于这台车绰绰有余。

这个还有印象吗？未处理前的样子。

后轮的手刹拉线，处理完毕后已经比之前好很多了。

这些个圆柱状的玩意儿应当是部分继电器。

这个东西是啥我一时间没想起来，嘿嘿，尴尬。

外表处理结束后的样子。

底盘件的装配开始啦。

这里黄油嘴的位置也做了对应的处理，看起来顺眼许多。

这个位置能看得出当年的悬挂形式比较先进了。

近看也挺怡人的。

清洁完毕后的底板，如果清洁不到位，底盘装甲不会如此平整。

后桥也如期上车了。

排气管端回去后，底盘方面基本上第一阶段的任务就结束啦。

有点接近全新的感觉啦。

部分塑料卡扣还没拿回来，到货后一并进行更换，

这里不能再等啦，否则影响参加活动的时间。

尽量安装原厂的线束位置来走，部分线束能藏的也把它藏掉。

顶端照来一张。

发动机点火前的检查和调试。

这个部件还认识不？

干燥瓶的线颜色太过突兀，比赛活动完毕后得给他重新做一根。

空滤盒本来也想给他做成银色的，但是最后方案还是用了原车的黑色。

准备装盖子啦。

收尾前再进行一下干冰清洁。

洗个泡泡浴。

完工美图，高能袭来！~

下面我就不多废话啦，大家静心欣赏完工后的美图。

去参加比赛的路试我们同行的车辆。

到会场啦。

有幸发车排在前几位，嘿嘿。

这个角度看上去，尾部是我最喜欢这台车的部位。

内饰方面的修复等下个阶段啦。

准备发车~！

第一天的活动还蛮精彩的，期待下一届。

结语

本次进行的奔驰280SEL的施工至此机修部分内容结束，

谢谢各位小伙伴赏脸观看，非专业笔者，行文难免有错误和偏颇之处，还望见谅。

车辆后续施工有成型面出来后我会第一时间和各位车友分享。

希望大家谅解，喜欢这款车型同时喜欢车辆修复内容的小伙伴们记得踊跃发言呦。

本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，引用文章记得联系我呦。