比亚迪e3.0平台有何神奇之处？看完你就明白了

今年对于比亚迪来说是丰收的一年。凭借着新能源汽车销量的增长，比亚迪作为新能源汽车领导者，有很大的技术优势，销量也是一路长虹。同时，随着充电桩的普及以及电池技术和软件的成熟以及成本的降低，消费者对于新能源汽车的认可度也是越来越高。比亚迪新能源汽车有一个卖点就是e3.0平台生产，那么e3.0平台有何神奇之处？

简单来说，比亚迪e平台就是把新能源汽车最为关键的三机、高压三合一、电池、低压控制器以及智能网联系统进行有效整合和利用的一个整体系统，比亚迪还给这个平台起了个更直观的名字，那就是33111。比亚迪是做电池起家同时作为唯一一家同时掌握三电核心技术的车企，比亚迪这几年在动力电池技术以及电动机技术上的有着长期的积累。而比亚迪e平台就是将这些技术的整合平台。

最早的新能源汽车都是在燃油车平台改装而来，就是常说的油改电。对于新能源汽车的重心配比以及结构优化方面有着先天的劣势，比亚迪e平台就是基于新能源汽车应运而生。e平台就是为纯电车型的全面进化而专门打造的电气化平台，直面解决电动汽车的痛点问题。

在2010年开始，经过十几年的发展，比亚迪从最早的e平台发展成为今天e3.0平台。从单纯的能源效率的思考上升到整车系统层级的融合创新，真正实现了架构化、模块化。具备安全、高效、智能、美学四大核心优势，以“放心买，尽情开”作为目标。那么，重点介绍比亚迪e3.0平台的细节和特点。

首先，比亚迪e3.0平台集合比亚迪的最新技术。刀片电池已经成为平台的标配，在此基础上开创性的提出提出了CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术。这样电池不仅是动力原件，也是结构原件，加上“类蜂窝铝”结构的设计与车身集成。使得车身扭转刚度达到40000+N·m/°，大幅提升车辆的安全性。同时在重心配比方面更加灵活，以提高车身稳定性。

然后，比亚迪e3.0平台能够系统性地提升整车性能，做到系统模块化，集成化，空间利用率方面大大提高，完成了电机、电控、减速器、OBC、DCDC、高压配电箱、电池管理器（BMS）和整车控制器（VCU）八个部件集成，即八合一模块。这样的高度集成，提高空间利用率，减轻重量，使得功率密度提升了20%。

在智能方面，比亚迪为e平台3.0采用全新自主研发的车用操作系统BYD OS。这套系统利用确定时延引擎和高性能IPC（进程间通讯）两大技术解决了现有系统性能不足的问题，大大缩短了响应时间。与此同时，通过OTA升级还能实现更新迭代。这样可以实现车机系统的不断优化，自我更新，甚至可以对智能驾驶辅助系统进行不断优化。

除此之外，比亚迪为e平台3.0车型采用了充电和驱动复用的深度集成高电压架构，开创了电驱升压充电技术，使其实现充电15min，续航300km的充电性能，同时兼容当前各类公共充电桩，这样车型的便利性就大大提高。不仅如此，比亚迪e平台3.0融入了宽温域高效热泵系统，它可以让车辆的低温续航里程最高提升20%，即使在零下30℃的极端天气，热泵仍然能够正常工作。可以说是比亚迪直面消费者对于新能源汽车的痛点问题给予升级、解决。

海豹

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车6.88万起 | 48辆

比亚迪海豹(图片|配置|询价)可以说是真正意义上的比亚迪为e平台3.0生产的车型，相信比亚迪后续会在e平台3.0生产更多的车型。