斯柯达速派外观漂亮，配1.4T和2.0T发动机，比迈腾和帕萨特便宜

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哈喽，大家好，我是红涛说车。

斯柯达原本是捷克汽车品牌，后来被大众汽车收购，虽然是独立销售，但技术来自大众，产品质量还是能够让人放心的，并且在中国市场，斯柯达的产品价格要比同级别大众车型实惠，而今天咱们要说的主角是斯柯达--速派(图片|配置|询价)，和迈腾以及帕萨特同级别。

速派

最低售价：9.79万起最高降价：7.70万

图片参数配置询底价

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斯柯达速派有2款车型，其中2022款 TSI280 DSG尊享版的指导价格为16.99万元，2022款 TSI330 DSG奢享版的指导价格为18.99万元，目前4S店内有着2万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价要比迈腾和帕萨特便宜。

外观方面，速派采用了斯柯达家族设计语言，前脸进气格栅内部为直瀑饰条填充，自动大灯怒视着前方，使用的是LED光源，还带有转向辅助灯，下方贯穿式包围拉宽了横向视觉效果，左右两侧有LED前雾灯。

斯柯达速派整车长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，属于主流中型轿车的尺寸，车身轮廓简洁大方，硬朗的腰线从车头一直延伸至了车尾，增加了些力量感，配备的轮毂样式精美。

尾部足够的耐看，牌照上方的镀铬饰条与两侧尾灯相连，使车尾更显宽大，尾灯晶莹剔透，犹如水晶切割一般，后包围上面应用了横幅镀铬饰条和黑色装饰条，而排气筒被隐藏在了车底。

内饰方面，中控台布局规规整整，缺少些年轻消费者喜欢的新鲜设计元素，新车气味也有点大，开窗通风一段时间会好很多，车厢内各种功能操作起来比较顺手，前排座椅对身体的承托也不错，10.25英寸液晶仪表显示效果很棒，9.2英寸中控大屏提升了些档次。

配置方面，2022款 TSI280 DSG尊享版 配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动空调等，不过多功能方向盘是塑料的，握感一般。

速派

最低售价：9.79万起最高降价：7.70万

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到了2022款 TSI330 DSG奢享版，增加了前后排头部气帘、膝部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、前排手机无线充电、前排副驾驶座电动调节、前排座椅通风、真皮多功能方向盘等。

身高1.76米的体验者坐进后排，腿部空间有着2拳多的距离，头顶空间有着近1拳的富余，并排坐满3名乘客，横向空间充足，后排空调出风口、头枕都很齐全，另外掀背设计不仅看着帅气，而且后备厢够大够平整，实用性很强，只是和迈腾以及帕萨特一样，后排地板中间的凸起偏高，坐垫略短。

再来说说动力部分，搭载的是1.4T和2.0T涡轮增压发动机，这两台引擎也被使用在迈腾和帕萨特上面，其中1.4T最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，日常行驶动力随踩随有，变速箱换挡积极，满足家用代步没问题，不过后段提速发动机声音变大，速度上升会有些缓慢，毕竟排量在这摆着呢，而且遇到一走一停的拥堵路况，变速箱换挡顿挫感比较明显。

2.0T最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，动力表现要比1.4T好太多，直线加速有着一定的爆发力，中后段超车有底气，变速箱也比较平顺，底盘调校扎实沉稳，悬架对车身的支撑性好，方向盘稍显偏重一点，但可以给驾驶者带来自信，不过遇到非铺装路面胎噪容易传到车内，经过烂路底盘的滤震性不算很好，车速超过100之后，胎噪也偏大一些。

总的来说，斯柯达速派的外观漂亮、配置齐全、空间充足，驾驶感受和迈腾以及帕萨特大同小异，凸显出来了较高的性价比，不过实话实说销量平平，主要原因是斯柯达的品牌影响力一般，有一部分朋友觉得斯柯达车标不好看，除此之外，近两年各地区斯柯达的4S店越来越少，有些地方甚至都没有了斯柯达的4S店，消费者担心后期维修保养起来不是很方便。