商务接待新选择,车长超5米+2905mm轴距,两种动力可选,实拍君越

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周鑫说车8天前

虽然自主品牌凭借着最近多年的积累抢占了紧凑级市场更多的份额,但国内的中型车市场依然被合资品牌牢牢抓在手里,主要原因仍在于品牌的底蕴与技术的加成,而在合资品牌中,美系车型凭借着独有的豪华气质拥有相对稳定的客户群体,今天我为大家带来的别克君越(图片|配置|询价)就是美系中型车的典型代表,家用和商务两个场合均能满足需求,一起来看看吧。

别克君越在车头部分依然充满着家族化的飞翼式元素,镀铬封边的盾型中网两侧配有展翼式的延伸饰条,并与LED的头灯下沿相融合,普通版车型的中网内部使用了层叠式的结构设计,看上去更有起伏感,而艾维亚版本则使用了更具豪华气息的网状结构,低趴的车头在包围件两侧采用了灵动的折角设计,并加入了镀铬材质进行装饰,兼顾了一定的运动化特征。

修长低矮的车身在溜背造型的加持下显得动感与豪华兼备,车身的分段式腰线分别对车头和车尾进行勾勒,前端的线条从头灯延伸到B柱,平直的风格起到了拉伸作用,后方的线条则贴后和轮拱带有一定的上扬,更加清晰的折角造型突出了尾部的力量感,车门下方配有一根横向的镀铬条,车窗线也采用镀铬封边,保证了豪华质感。

车尾的造型相对简洁,在线条的运用上与车头一样保持了舒展的风格,楔形的尾灯中间嵌入了一根贯穿饰条,形似咬合的造型和粗壮的风格很有美式韵味,尾门上则带有清晰的小鸭尾造型,提振了运动气息,车尾下方的后包围有明显外凸轮廓,号牌区域位于保险杠上,两侧则为双边双出的真实排气设计。

飞翼式的元素不仅体现在外观层面,在车内依然有较多运用,中控台整体采用了飞翼式的环抱座舱设计,舒展的镀铬线条勾勒和木纹饰板的搭配让车内具有了美式老派豪华的氛围,大量软性材质的用料和细腻的做工也保证了车内质感,内嵌式的中控屏下方配有一些简洁的按键和旋钮,虽然没有迎合当前的科技化趋势,但利于行驶过程中的盲操作。

8英寸的中控屏内置了别克eConnect智联系统,屏幕界面设计较为简洁,圆形的功能模块与下方一排快捷按键利于用户快速上手,相对灵敏的响应速度也能带来不错的体验,功能性上,车机支持CarPlay和CarLife手机互联,并内置了GPS和常规多媒体,车联网的加入也让车机具有了OTA升级和功能拓展的功能。

定位中型车的别克君越两款普通版和艾维亚版本在尺寸上略有差异,552T/652T/艾维亚版本车身尺寸分别为5026*1866*1459mm/5026*1866*1462mm/5030*1866*1467mm,轴距均为2905mm,真皮包覆的座椅保持了美式的厚实柔软,后排可为177cm的乘客提供2拳+的腿部空间和3指头顶余量,地台中间略有凸起,但不太影响中间乘客的舒适度。

挡把区域配有独立的杯架和钥匙盒,后方的扶手箱内部深度偏低,但长度足够,可斜着放下两瓶矿泉水,中控区域下方则有一个大的空间,并配有相应接口,后备厢在宽度和纵深上较有优势,可平放下20/24/28英寸三个行李箱,上方则还剩余可放置背包的空间。

别克君越提供了1.5T和2.0T两款动力,匹配9AT变速箱,分别拥有124kW(169Ps)/174kW(237Ps)的最大功率,最大扭矩分别为250N·m/350N·m,实际驾驶来看,别克君越保持了美系品牌相对灵敏的油门设定风格,脚下稍微用力,动力便会毫无保留地涌出,在城市道路中行驶会觉得有些窜,9AT变速箱足够平顺,整体表现较为温和。

2.0T的版本在悬架设定上相比552T车型更加柔软,麦弗逊和多连杆的悬架组合面对路面的细碎颠簸时能较为充分地过滤掉多余的振动,快速经过减速带时,对于车内的冲击感也较弱,较整的底盘表现很有高级感。

写在最后

别克君越在外观上保持了足够年轻但并不张扬的风格,内饰设计虽然有些老牌,但足够强烈的豪华氛围感带有浓郁的美系风味,过于激进的油门设定可能需要一定时间适应,但车辆整体的表现做到了商务范儿和家用属性及运动感的平衡,不知道你喜欢这辆车吗?

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