飞行汽车，离我们还有多远

​不知道你小时候，有没有幻想过未来生活的模样？假如这些幻想包括“能开上天的汽车”，那么今天我们要带来一个好消息和一个坏消息。好消息是，确实有厂家做出了飞行汽车。坏消息呢，就是恐怕相当长一段时间里，我们还没法让它进入日常生活。

先上图：

这是近日前往迪拜进行试飞的智能电动飞行汽车——小鹏汇天旅航者X2。这里的“汇天”，全名为“广东汇天航空航天科技有限公司”，是小鹏汽车的生态企业。它创办于2013年，并于三年后造出第一代飞行摩托，2020年接受小鹏汽车的投资控股，从此被纳入小鹏麾下。据官方宣称，这款旅航者X2是第五代智能电动飞行器。此前，小鹏汇天已经成功研发出第三代产品旅航者T1和第四代旅航者X1了。

第三代旅航者T1

第四代旅航者X1

注意看这三代“飞行汽车”，尤其是旅航者X2，有没有发现它的最大特征？

没错，相比它的前辈们，旅航者X2用上封闭座舱了。外观看起来，像个大号航拍器和小号直升机的结合体。不太大的机身里能装下两个正常体重的成年人，最大承载重量为200kg。得益于其碳纤维结构的机身，使其在空载状态下，包含电池在内的整机重量仅为560公斤。官方称其续航时间为35分钟，最大飞行速度可达130km/h。

这样一款“飞行汽车”，至少终于在外观上更符合我们对未来的想象了。那么配置上呢？

图片来源：飞行汽车网

网上关于这款飞行汽车内饰的资料不多。从这两张截图中，我们可以判断的是，它采用了三块屏幕的中控设计。这些屏幕从左至右依次或将分别对应仪表、中控和多媒体，并且可以实时显示速度高度等信息。据官方表示，它将拥有自主飞行路径规划能力，并且还能通过多个传感器以实现对地监控、无死角环境感知、自助返航降落、百公里双向实时通信等功能。

而至于动力方面，目前我们能知道的消息是旅航者X2将搭载8组独立电池，可以实现冗余供电。（简单来说，就是一台电池没电了，就有另一台电池马上接管供电。）它配备的4轴8桨也具备多电机动力备份功能。至于安全方面，旅航者将会搭载整机弹射降落伞、24小时监控系统，电量耗尽时，会触发自动降落功能。听起来是不是挺酷的？

但是，不要高兴得太早……

小鹏拿出来的这款电动飞行汽车虽然看起来的确足够惊艳，但不论小鹏也好，其他车企也罢，想要让这一“来自未来的科技”能够“飞”入寻常百姓家，绝非易事。

大家都知道，汽车和飞机是两种完全不同的操作逻辑。就比方说，相信玩过模拟飞行、地平线这类驾驶或飞行模拟游戏的朋友们，对此一定深有感触。由此可见，如何将汽车和飞机二者的操作逻辑和系统融入到一台设备中，降低使用者的学习成本，是不容忽视的问题。

大家同样知道，任何新事物若要真正进入消费市场，都少不了与之配套政策法规的完善。就目前中国对于城市上空的交通管制来说，光是飞个航拍器都要事先报备，还得避开禁飞区，更不用说飞行汽车这种小型载人飞行装置了。针对城市上空飞行安全、空中交通管制和基础设施建设等方面的政策和法规，也才刚刚起步。

另外，相对于传统汽车，飞行汽车的制造成本、研发成本乃至动力成本，都注定无法跟传统汽车相提并论。这些因素，必将引起最终售价的水涨船高。

看看，售价最起码百万级别，还有千万级别的

看到了吧？这价格是咱们平民阶层该考虑的吗？不过小鹏官方宣布预计2024年量产的第6代飞行汽车价格将控制在100万以内，还是期待一下好了。总之，若飞行汽车想要成功民用化，必将把成本控制在大多数人能接受的范围内。

2012年，笔者还在上初中的时候，第一次在电视新闻上看到特斯拉电动跑车的报道，那些在当时堪称“恐怖”的动力数据，至今依然令人印象深刻。但对笔者当时的认知来说，无法预料到十年后的今天，各路电动汽车、智能汽车攻城略地的壮阔场面。如今，面对有关飞行汽车的各类新闻，我们也无法完全预料下一个十年，我们的出行方式会如何演进。对于飞行汽车本身，尽管需要相当长的时间来克服来自技术或政策方面的困难，当它有朝一日能够成功进入日常生活，无论等待多久，都一定会具有划时代的意义。