几十块钱就能得到一台Zonda F超级跑车，来自MiniGT的Zonda F试玩

帕加尼汽车公司（Pagani Automobili S.p.A.），是一家世界知名的意大利超级跑车及碳纤维制造商，公司由Horacio Pagani创立于1992年，总部位于素有超跑之乡美誉的意大利小镇Modena附近的San Cesario sul Panaro，大名鼎鼎的法拉利Ferrari近在毗邻。目前为止，Pagani旗下代表车系有Zonda系列和Huayra系列，而Huayra系列现在还在演进。Zonda系列于1999年正式推出，意为“安第斯山脉的风”，俗称“风之子”。下面是Zonda的大部分演变车型，对于Zonda这样的高端定制车型，每一个车型数量都非常少，相互之间的差异其实也不太大，各种车型，其实很多都是不同的客户定制产品衍生出来的。下面是Zonda编年史，在轮语前期AR 1/18 Zonda F测评时候已经讲述过一次，这里再复习一下。（真车图和文字介绍来自网络）

Pagani Zonda F于2005年日内瓦车展亮相，各方面设计充分体现轻量化、安全性、高性能和参与性融入于一台车内。具体做法就是采用大量的碳纤维部件来减轻车重，再用奔驰AMG的大马力发动机加持。Zonda F使用由奔驰AMG提供的7.3L V12发动机，输出功率为602 HP，最大扭矩为760 Nm。0-100km/h加速仅需3.5秒，最高时速超过346km/h，并曾在著名的德国纽北赛道上跑出7分27秒82的最快单圈成绩。

在众多的Zonda车型里，Zonda F算是比较经典的一款，前期轮语也做过Zonda F的高端合金模型测评，AR的那台官方售价是超过2000多的，而这次的MiniGT价格只有几十块钱，落差有点大，但不同比例有不同比例的玩法。

产品的包装就不再累赘了，MiniGT标准风格；现在的MiniGT模型基本都是有授权的，产品的编号已经去到305；纸盒内部是吸塑支撑，由于MiniGT都是软耳朵，因此也不怕刮掉，而且MiniGT的软耳朵其实还是有一定硬度的，笔者一开始对MiniGT的软耳朵嗤之以鼻，不过后来在把玩过程中发现，MiniGT的软耳朵在外观上和硬耳朵没有区别，但能做得更小巧，两边也能对得很整齐，还不容易碰掉，看来MiniGT选择软耳朵也很有道理，这点其实值得很多品牌学习。

经过五年时间的发展，MiniGT现在在模型设计上已经非常成熟，特别是外形整体表现上，这款模型的外形比较准确；模型尾翼和车外后视镜是独立件，侧面的标志多用移印刻画，车门把手也非独立件；模型的银色漆整体质感一般，表面不够平整，看来MiniGT个别产品的QC确实有待提高；模型的缝隙刻线不多，但比较深，宽度尚算均匀。

模型的轮毂是银色的，质感和细腻程度有待提高；而刹车系统就忽略了，轮子大小适合，悬挂还算比较低。

模型的车头显得有点肉，大灯组貌似是独立件的，大灯用油漆手工刻画的；前杠上的通风口都是开模就成型，转向灯貌似采用独立件。

尾灯不是独立件，基本靠移印来刻画；车尾的其他标志都是移印的；四出的排气管貌似是独立件，管口是银色漆画的，质感一般。

多角度对比，几十块看看就好。

模型的内饰有分色，方向盘和仪表台细节也有所刻画，在MiniGT产品里是不多见的。

后面的发动机也有一丢丢细节刻画，发动机上有透明盖板，可以看到里面这点细节。

模型的车窗是一体的，不过和边框还是能处在同一平面。

模型的整体漆面表现一般，不够平整，光亮度也不够，而缝隙倒是很深；模型的雨刮器是和前挡风一体成型的，没有独立件也无可厚非。

模型底盘为金属材质，细节为浮雕刻画。

还是那句话，一分钱一分货，在几十块的价格区间，MiniGT已经做得很极致了，而且车型选择又多，Zonda各种车型能出全就指望MiniGT了。