紧凑型SUV不配拥有七座？全新上市的埃安 V PLUS不服

假如你在网上认识了一个朋友，想委婉地表达自己长得高，说你以前是学校篮球队队员就行了；假如想委婉地表达自己有钱，只需告诉她你的法拉利钥匙没电，准备去换电池就行了；假如想委婉地表示自己帅，说自己天天被人追很烦就行了。

假如你买了一辆中大型SUV，甚至大型SUV，想告诉别人自己的车很大，又不想太直接咋办？说自己买的是辆七座SUV就行了。不过现在七座已经延伸到紧凑型领域了，这显然已经不好使了，比如奔驰GLB，以及刚上市的2023款埃安 V PLUS七座版。

作为一款紧凑型SUV，埃安 V PLUS长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm，七座版车型的尺寸并没有什么区别。4米65的长度，是典型的紧凑型，但由于电动车前部无需布置发动机，所以能达到2830的轴距，这也使得它有了成为7座SUV的基础。

作为年度改款车型，埃安 V PLUS的外观部分并没有动刀，前脸的双层大灯令人印象深刻，由于采用了封闭式设计，且两侧并有类似雾灯格栅的设计，只有一个下进气口，所以还是显得有些单调。

这个问题在尾部同样存在，埃安 V PLUS并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，虽然跟风有些俗，但不可否认它对拓宽尾部视觉效果很有用，而且尾部下包围没有排气出口以及造型点缀，整体还是显得比较平淡。

我个人对埃安 V PLUS的外观设计不太感冒，虽然也谈不上丑，但它的外观在同级别竞争力真不高。当然，每个人的审美不同，不排除有些人喜欢这种比较简洁的设计。

当然，作为一款新车型，它最大的亮点在于内饰的七座。市面上的SUV中，即便上到大型的级别，第三排的空间也算不上宽裕，这样一款紧凑型SUV自然要更局促一些。

事实上，要想第三排坐进去乘客，第二排座椅必须调到最前面，而且第三排乘客的腿部空间会非常有限，短途应急还行，长途的话会非常难受，尤其是对于成年人而言。

当然，那些买七座车型的车主们，用上第三排的时候并不多，一年上头可能只会在春节走亲访友的时候应下急。从这种角度，七座车型更难能可贵的是提供了一种可能性。

现在大屏的使用已经非常泛滥了，但大家开车的时候，实际上没有那么多精力去操作屏幕，而到达目的地后也很少会在车上逗留很多时间，因为即便把后排座椅靠背往后调能舒服点，腿也会很憋屈。

现在大部分五座车型的后排座椅都是不可调节的，埃安V PLUS七座版提供了一种可能性，由于第二排座椅支持前后10cm范围的调节，第一排座椅拆掉头枕后由此可以几乎完全放平，所以增加了不少可玩性。

和自己的另一半或者小孩子，挑一个天气良好的周末，驱车到一个环境优美的地方，然后坐在第二排、腿放在第一排座椅上，看看大屏上的电影，想必是件非常惬意的事情。

动力方面，新款也没有什么变化，仍旧搭载165千瓦和200千瓦两种功率的电机，而续航由于采用的电池包不同，也有500km、600km、702km三种。

2023款埃安 V PLUS已经在前几天开始举办的成都车展正式上市了，并且一口气推出了10款车型，外观部分的个性化没怎么看出来，配置方面的个性化还是搞得很彻底的。

这10款车型的售价为18.98-26.98万元，价格跨度并不算大。最近几年，由于新能源汽车的发展，整个汽车市场的发展其实有所偏离了，贯穿式尾灯乃至头灯、14英寸以上大屏成了常规操作。

埃安 V PLUS这款车整体其实还是相对偏传统的，这也使得它与造车新势力的产品有了较为明显的差异。从某种程度上，埃安这类传统车企的品牌进入新能源赛道相当于拐弯，而新势力相当于从半路起步。

谁能走得更远、谁能笑到最后，只有留待时间验证了。

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