解析影豹1.5T发动机，热效率达40.48％，"真燃效"还是"虚标王"？

熟悉汽车的朋友应该都知道，汽车发动机拥有四个冲程，分别为进气、压缩、点燃、排气。而真正能够给汽车提供动力的冲程叫做点燃，也叫做工。混合气在经过燃烧做工之后，就会产生热能推动活塞下行，从而让发动机有源源不断地机械动力输出。

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但在这个过程中，燃料并非100%燃烧，所以，发动机就存在一个燃烧效率的问题。为了提升燃油消耗率，不少车企都开始在发动机的热效率上下功夫，举个例子，传祺影豹(图片|配置|询价)的钜浪动力1.5TGDI发动机就有着40.48％的热效率。那么，这款发动机在时下市场的表现如何呢？

40.48％的热效率高不高？

发动机热效率，顾名思义，是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。针对不同的热机，其效率有着很大的区别。具体来看：传统蒸汽机的热效率为4%-8%之间；汽油发动机的热效率在25%-40%之间；柴油发动机的热效率在35%-45%之间；喷气发动机的热效率在50%-60%之间。不难发现，这些引擎的热效率都小于1。

对于我们消费者而言，热效率的提高，就代表着省油。那么，发动机的热效率是不是可以无限提升？显然不是的！因为汽油本身并不可以完全燃烧，同时，发动机的缸体、曲轴等金属构件，在运转过程中也会造成能量的损失，因此发动机热效率很难达到100%。要知道，目前想让发动机的热效率提升1%，也是非常困难的。

汉兰达发动机舱

此前，丰田/雷克萨斯的2.5L THS油电混合动力最高热效率为41%，同一类型的本田2.0Li-MMD油电混合动力最高热效率则为40.6%，作为一款纯燃油动力，40.48％的热效率显然是很不错的。

本田雅阁发动机舱

第三代1.5TGDI发动机诞生于“钜浪动力”平台

在提及1.5TGDI发动机的时候，我们还会联想到广汽集团的“钜浪动力”平台。目前来看，这个平台包括发动机和变速箱两大技术领域，可以为消费者提供发动机、变速器，以及混动产品。其中钜浪动力发动机涵盖了1.5L、2.0L、DHE三大平台，其中传祺影豹搭载的则是其中的1.5TGDI发动机。

在参数层面，这款引擎拥有130kW的最大功率以及270N·m的峰值扭矩。其实，除了前面提到的传祺影豹，像此前亮相的传祺“EMKOO影酷”也是搭载的这套动力。当然，除了1.5T引擎，EMKOO影酷还提供2.0T引擎和由2.0T阿特金森发动机与机电耦合系统组成的GMC混动系统。

相比第二代产品，第三代1.5TGDI发动机最大净扭矩保持不变，但扭矩平台提前到1400rpm，0.5s达到133Nm（Gen3B，1500rpm），具有更强的动力响应。同时，这台发动机的压缩比也由9.8提升到11.5。

第三代1.5TGDI发动机运用了哪些技术？

在技术层面，第三代1.5TGDI发动机的表现也是可圈可点的。除了广汽GCCS燃烧控制系统、整机低摩擦与轻量化等，这套引擎还配备有智能热管理系统、低温冷却EGR等先进技术，可满足国六b排放法规。下面，我们就针对这款引擎搭载的重要技术进行解析。

第三代1.5TGDI发动机技术亮点

发动机内部的技术：GCCS燃烧控制系统+低摩擦技术

广汽GCCS燃烧控制系统可以简单理解成一个发动机做工的时间表，在定义上，这套系统可以告诉发动机在什么时候进气、进气量是多少、应该喷多少油、火花塞在什么时候点火。总而言之，这套系统可以让每一滴油，都尽可能地燃烧。

其中，有一个参数是有代表意义的，那就是压缩比，第三代1.5TGDI发动机应用广汽GCCS燃烧控制系统，压缩比由之前的9.8提升到11.5。

发动机压缩比示意图

在发动机工作的时候，还有一个细节需要注意，其内部会有大量的旋转、伸缩动作，因此，摩擦力也会让发动机损失一部分动力。第三代1.5TGDI发动机采用了采用了DLC涂层工艺、滚子轴承等特殊技术，尽可能在硬件层面减少摩擦阻力，再加上这款引擎还采用了电控全可变机油泵和低摩擦润滑油，在软件方面也尽可能的减少摩擦阻力，所以发动机在正常工作的时候，也就有着较低的摩擦阻力。

前面提到的主要是发动机内部的技术，其实，在发动机实际工作的过程中，除了燃烧，像发动机运转的环境、废气排放标准等因素，也会影响发动机的实际性能。

发动机外部的技术：智能热管理技术+低温冷却EGR技术

为了让发动机最快的达到最佳的工作温度，第三代1.5TGDI发动机智能热管理技术，具体来看，这套技术是由高功率电子水泵、热管理模块、缸体缸盖分流水套等技术组成。依托多种技术配合，发动机可以实现快速暖机，以最短的时间进入发动机最佳工况，而且能及时搬运发动机散发出的热量，确保发动机工作状态的稳定。

除了可以控制温度以外，热管理技术也能根据发动机的状态随时调整工作模式，和传统发动机采用单一循环模式不同，这款发动机可以根据外界工况，实时调整循环模式，低负载使用小循环，高负载采用大循环，这种原理就如同大家常用的变频空调一样，整体表现比较节能。

低温冷却EGR配件

除此之外，这款发动机还引入了低温冷却EGR技术。从这项技术的工作模式来看，该技术可以把经过涡轮机、催化器后的低能量纯净废气收集起来再次利用。在再回收的过程中，这些废气可以降低缸内温度、抑制爆震、降低气泵损失，进一步降低排放同时起到节油的效果。

影豹铭牌

依托种种技术综合在一起，第三代1.5TGDI发动机在达到40.48％的热效率的同时，还能满足国6b排放标准以及消费者对于汽车动力的需求。可以说，正是因为外部和内部的技术配合，才可以让第三代1.5TGDI发动机拥有相对均衡的动力表现。

对比同级选手，钜浪动力1.5TGDI发动机实力如何？

既然钜浪动力1.5TGDI发动机的热效率这么高，那么放在如今国产发动机阵营里，这套动力的表现实力如何呢？我们以长安UNI-V搭载的蓝鲸NE1.5T以及MG 6搭载的上汽蓝芯1.5T进行对比。

从发动机的参数来看，在其他两款车面前，影豹搭载的钜浪动力1.5T发动机的优势似乎并不明显。但对于一台主打性能的车型来说，除了数据，动力的匹配也是很值得一看的。根据官方给出的数据，广汽传祺影豹百公里加速时间仅需6.95秒，可以排在这三台车前列，同时，依托达到40.48％的热效率，传祺影豹的百公里油耗低至5.7L，总体来看，这套动力的表现还是很不错的。