近日,东风风神旗下新款纯电动车E70 Pro正式上市,新车明摆着由E70修改而来,不过前脸部分采用了相当夸张的实体语言,似乎不太符合该车营运为主的销售方向,也有可能是想在家市场分得一杯羹,但坦白来讲,以原车的底子只改一个前脸,似乎并不会有什么效果。


在外观方面,新车采用了所谓生态美学国潮设计语言,当然主要集中在前脸部分大灯组采用了向上倾斜的犀利造型,边缘处理相当的锐利,战斗感有点显著的提升。而前保险杠部分更是有着夸张的三段式镂空装饰,巨大的六边形下格栅内部有着放射状的中网填充,而左右两侧则插入了弯折的黄色装饰条,带出了同样大尺寸的三角形雾灯区进气道,可以说设计方面极尽夸张和运动。但毕竟E70的底子在那里,车头部分巨大且突兀的倒梯形充电接口实在难以直视,影响了整体的效果。

在车身侧面,新车则并没有与E70相比有明显的修改,毕竟白车身不会有太大的变化,当然也就是上上代轩逸的那一套,相信很多老车主都会非常的熟悉,只是在侧裙处增加了黄色装饰条,与之对应轮毂也采用了气动样式,进一步增强了未来感。


在车尾部分,新车的上半部分也与老款E70甚至老款轩逸有几分相似,只是在后保险杠部分加入了前杠对应的夸张装饰,无论是扩散器细节还是黄色翼片,都显得非常的运动。但无论怎样努力,4700/1725/1530mm的车身三围暴露了一切,在2022年这一宽度在小型车里都不太好意思打招呼,过时的比例造成了整体视觉效果无法得到明显的提升。


在内饰部分,新车同样基本延续了E70车型的设计理念,双联大尺寸液晶屏体现出了电动车应有的科技感,在此基础之上,新车在细节方面如空调出风口装饰,座椅撞色,拼接拉花等处加入了更为高级的设计,视觉上确实有一定的提升。PSA祖传游艇式档杆元素也得到了保留,不过大十几万的车型还手动调节座椅,第二排头枕也采用了一体化设计,无不透露出并不算高的定位。



在动力方面,新车依旧务实,依旧全系搭载的单电机最大功率150马力,CLTC工况纯电续航里程最高也仅412km,这似乎打脸了前文中可能该车希望竞争家用市场的推测,总之总体的定位显得相当的迷,可能只是为了在营运市场成为最亮眼的仔,未来能有怎样的表现,我们只能拭目以待。
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