蔚来销售与我谈未来：蔚来为什么卖那么贵

蔚来的诞生伴随着巨大的光环，蔚来成立之初，便获得一众互联网和金融大佬的投资。蔚来的车给人第一印象就是贵，第一款车的发售价格四五十万，很多人不解（包括我），为什么要花四五十万去买一个电动车，脑海中一直有一个疑问，他到底有什么与众不同。

随着新势力车企的兴起，让我对蔚来的疑问有增无减，因为其他新能源车很多都是二十万左右，配置，大小与蔚来相差无几。直到昨天晚上与未来的销售聊天，才了解一些。

有同事买了蔚来的车，需要兑换一个礼品，刚好住的地方附近有一个蔚来体验店，我便去帮他兑换。在店里顺便试坐了一下蔚来的车，然后和销售聊了一些东西。

每一个企业都有自己的护城河（也可以叫做优势），销售说蔚来最大的优势便是服务，在行业内的服务是有口皆碑的。按照销售的话就是，所有的需求只要点点app就可以了，其他的交给蔚来。具体体现在哪些方面呢，上门换电，每年一定次数的的免费洗车，一定次数的免费代驾，免费帮忙办理违章，免费异地换电，终身质保，终身道路救援等等。

他说最夸张的一次是，一个车主高速上玩手机出了事故，蔚来派了十几个人过去，帮忙道路救援，安抚车主，处理交通事故，这个无从考证，但是，如果是真的，那蔚来的服务真的是车企中服务的天花板。销售说，对于很多开百十万几百万豪车的车主来说，买蔚来就是降级消费，为什么降级消费也能接受，因为买几百万豪车也买不来像蔚来这样的服务。

自始至终，人们对于电动车的续航焦虑总是有增无减。问过好多人，大部分都说近几年肯定不会买电车，市区代步还可以，只要出了市区，就要实时看还有多少电量，什么地方可以充电，有多少个充电桩可以用，还有电池到了一定年限，需要换电池的时候，换电池的钱又是很大一笔的开销。

蔚来为了解决这个痛点，推出终身换电服务，也就是说在车的整个生命周期中，都可以无限次换电池（首批车主终身免费换电，后来车主，一月四次免费换电，当然，如果不需要免费换电，可以免费安装充电桩），这样，当车需要充电的时候，就不需要找充电桩，只需要找蔚来的服务点就可以了，三分半就可以换一块充满电的电池。

我当时有点疑问，就是电池的性能可能不一样，这样有的人换到好电池，有的人换到不好的，销售的解释打消了我的疑虑。他说，换电就像货币流通，碰到不好的电池就会被剔除进行维修，大部分时候车主换到的电池性能是差别不大的，而且，已经没有了这块电池是谁的的概念，就像货币一样，一直在流通。只要车还在用，就可以去进行换电。

我问现在换电点的覆盖怎么样，他说现在已经覆盖了全国主要区域（西藏，新疆，青海服务点还比较少），包括市区，高速服务区，可以让车主没有后顾之忧。

不得不说，现在的电动车在智能化方面做得还是很到位的，需要的服务和操作，直接在app进行操作就可以了，坐上车子以后，车子会根据你的身高就行方向盘高度的调整，当车停下来之后，会调大座椅的距离，方便下车。

最后我问了关于他们盈利的考虑，他说他们一直在做这方面的探索，比如换电，以前完全免费，现在每月前四次免费，后面再换电是需要收费的，其他方面也没有聊太多。

我还问了一个问题，就是他们对于营运和非营运车辆有什么限制吗，他的意思是没有什么限制，一视同仁（有的车企会对营运车辆和个人车辆保养保修政策会区别对待），但是拿这么贵的车子去跑网约车的人还是少数。

总体来说，蔚来的服务听起来还是很不错的，现在是一个服务型的社会，谁的服务好，就能够脱颖而出，以后如果换车我应该会考虑买一辆蔚来试试。