斯巴鲁新BRZ全国首改，他能成为GIC最速2.4自吸后驱吗？

别的车主都没想好怎么改斯巴鲁全新BRZ时，这台云母蓝车型可以说是落地即“毕业”了。改好后在广东国际赛车场取得1分31秒的圈速成绩。

斯巴鲁BRZ

最低售价：28.98万起最高降价：1.00万

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车主杭少是个车手，在各种赛道日、国字头赛事（CTCC、China GT）屡获殊荣。除了这台BRZ，他还玩各种本田车型，例如：EK3、CG5、FD2等。

满满的奖杯，这叫“专业”！

移植B16B的EK3

他购买这台新款BRZ的初衷就是玩，以赛道日为主。有时候会开它到车友聚会出席一下，平时基本很少让它上街。

打开车门，相对上一代车型，在质感上有了进步。为啥“副驾”缺席了？由于是赛道热车的倾向，除驾驶座椅、三点式安全带以外，副驾、后排等与比赛无关，必须拆掉。

轮胎方面，杭少平日以倍耐力Trofeo R轮胎配ADVAN RACING TC-4轮毂走街，前刹车采用“国货”敏胜A1 4活塞刹车卡钳。避震为OHLINS DFV绞牙避震，车高降至前1指，后1指半。

敏胜A1 4活塞刹车

走街用倍耐力Trofeo R+ADVAN RACING TC-4

OHLINS DFV绞牙避震

而GIC刷圈则用倍耐力P0光头胎配17寸雅泛迪N781，整套轮胎价格不菲，跑完两节（一小时）以后，就要更换。所以玩赛车，如果家里没矿，就不要轻易进。

跑赛道用倍耐力P0+雅泛迪N781

车主从原车的双出更换成一套Aspec直通单出“大炮”排气，他坦言这是自己定做的第3套头段了，就连GPF也是“定做”的。由于口径加大，启动的瞬间，耳朵都要失聪了。

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打开机盖，2.4L FA24机器维持全原厂，周边啥的没有动过，电脑也没有动过。马力还是235匹。由于新款车型是通过扩大缸径提升排量，故低扭相对于上一代有所提升之余，也保留了高转特性。

发动机维持全原厂

原车的尾牙是4.3，为提升转速响应，杭少更换了大一点点的D1 4.556尾牙。另外，ATS 1.5-way磨片式LSD、ORC 309D离合器等track day必备装备都悉数上身。

4月29号，杭少在广东竞速赛车场使用倍耐力P0光头胎的情况下做出了1分1秒的成绩，比某KOL全原装的1分5秒快了4秒。

关于后续的改装计划，杭少透露下一步是做底盘加强，包括前后强化摆臂、李子串、杯士等都会上。下个星期将再次前往GIC挑战最速2.0自吸BRZ的圈速记录。而他又能有怎么样的表现呢？敬请期待！