7月份这九款SUV销量跌到谷底 一点也不冤？

玛奇朵DHT-PHEV（105）

插电式混动市场一片向好，只有长城躲在墙角默默哭泣。

7月玛奇朵DHT-PHEV仅仅卖了105台，用惨不忍睹来形容都不过分，这还是上市大半年之后的销量。事实上，不止玛奇朵，还有拿铁、摩卡的插混车型也并没有好到哪里去。

罪魁祸首是定价太高，玛奇朵的插混车定价要比油混车贵了2万多，直接来到了18万，对比于同级别的宋PLUS DM-i也要贵上不少，即使是“全球最好的新能源技术”加持，消费者也不会轻易买单。

除了定价，魏牌的营销也是有一定问题，选择将VV5、VV7等老车型直接停产，新车变成绝版车，贬值就大了去了，这就导致老客户失去信心，新客户不敢买的尴尬局面。

e：NP1极湃1（269）

没了发动机的本田再也不香了。

本田e：NP1极湃1作为本田首款纯电车型，上市之初备受瞩目，不过现实的销量却很打脸，7月销量仅为269台，双子战略下的e:NS1表现也很差，349台，两车成了难兄难弟。

e:NP1 极湃1

最低售价：10.50万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车6.30万起 | 10辆

难道本田的纯电车型这么差？当然不是，续航少点其实无伤大雅，你看大众的ID系列卖的就很不错。那问题出在哪儿？

对纯电车型来说，想要得到消费者认可并为其买单，省钱、性能、智能化三个维度至关重要，但反观e：NP1极湃1，则是彻底的“三不沾”，加速不够快，价格还挺贵，智能化还停留在L2＋级的辅助驾驶。即使你的品牌力再强，消费者也不会当“冤大头”。

沃尔沃C40（109）

传统车企的电气化进程，道阻且长。

比如7月5号才上市的新车沃尔沃C40，销量仅为109台，很明显没能开个好头。

表面来看，沃尔沃纯电在国内市场的表现没有跟上大部队，新车型在设计上没有摆脱燃油车的设计，内饰也同样缺乏科技感，并不能吸引到新能源的主流用户。

但根本原因还是在生产平台，沃尔沃C40是基于XC40同一的CMA生产平台而来，也就是说C40还是油改电车型，而这一点是广大消费者最不能接受的。

再加上30万上下的售价，消费者恐怕很难说服自己去掏腰包。

英菲尼迪QX60（51）

月销量仅为51台，比退市还难受。

英菲尼迪QX60上市已有半年，为何销量如此之差？

单看产品，英菲尼迪QX60是一台还算不错的七座中大型SUV，对标的是宝马X5、凯迪拉克XT6等车型。采用2.0T+9AT的动力总成，其中日产引以为傲的可变压缩比发动机相当有吸引力。

可问题是，英菲尼迪太傲娇了，39.98-61.98万元的定价简直不把对手放在眼里，并且和对手凯迪拉克XT6动辄7、8万的优惠相比，QX60终端还没什么优惠，关键是，如今的英菲尼迪在中国市场只能算是边缘化的品牌，很难撑起这么高的售价。

现如今，唯有英菲尼迪低下高昂的头颅，全线降价，才是唯一的出路。

飞凡MARVEL R（199）

背靠大树也不一定好乘凉。

作为一款纯电中型SUV，飞凡MARVEL R的产品不说有多亮眼，但也没有太大的毛病，又是背靠“国家队”上汽集团，按理说应该不会差到销量只有三位数。

可问题恰恰出在这颗大树身上了，从18年到现在，飞凡汽车4年内换了3次名字，从最初的“Marvel”变为“荣威R”再到“飞凡”，可谓是命运多舛。

频繁的更名，搞的飞凡汽车像个没人要的弃子一样，毫无品牌形象，更别提产品定位了，卖得不好才是正常。

劲炫ASX（152）

全系没有ESP，还有人买？

如果你是第一次看到劲炫ASX，搞不好还真被它唬住，有点形似帕杰罗的设计，再挂上三菱的标，看上去车模车样的。

可是，都2022年了，全系没有ESP、全系没有雷达、全系手刹，更多的安全配置想都不要想，都让人怀疑它是不是这个时代的产物。即使打着“10万不到买合资紧凑级SUV”的口号，也不会有人买。

爱驰U5（116）

如果车企中也有打不死的“小强”，爱驰应该能算一个。

在国内，爱驰汽车只有一款在售车型爱驰U5，从上市到现在，月均销量不到250台，却存活了快2年，并且仍然在售。

只不过，爱驰U5却在新能源的赛道上越走越远，远不及“蔚小理”、哪吒、零跑汽车等。在小编看来，对新势力来说，早就从“产品定义营销”变成“营销带动产品”了，而爱驰U5恰恰缺少自己的“标签”，成为最大的原罪。

极狐阿尔法T（26）

华为加持也拯救不了的极狐。

论背景，极狐背靠北汽新能源，论产品，极狐应该是最早一批和华为实现合作的厂商，很多新的技术被应用到了极狐的产品上，为什么还是卖不好呢？

极狐 阿尔法T

最低售价：16.58万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车7.38万起 | 12辆

说到底，极狐的车没有“灵魂”，更像是一个混血儿，车机是华为提供方案、制造是由加拿大的麦格纳代工，说直白点就是啥都不是自己的。

所以，极狐即使烧钱请罗大佑、崔健等明星开演唱会，极狐阿尔法T也很难卖得出去，毕竟明星流量≠销量。

合创007（9）

广汽、蔚来很丰满，唯有合创很骨感。

作为广汽、蔚来合资成立的企业，后续又有珠江投管资金入局，合创汽车为何没落至此？首款车型合创007沦落到月销只有一位数？

合创007

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈3052车友热议二手车7.68万起 | 1辆

只能说，“换壳度日”终究不是长久之计，合创007的底盘以及电池和埃安LX如出一辙，换壳换标也就算了，还比人家卖的贵，凭什么？消费者也不傻。