24万多买中置后驱+水平对置六缸二手保时捷跑车

保时捷旗下的跑车向来被车迷们公认为优秀的驾驶机器，而Cayman作为保时捷的入门级跑车，虽说性能上比911略逊一筹，但是中置后驱的布局让它天生就拥有极佳的操控基因。不过这车好开归好开，前任车主买了还真没怎么开。

这台保时捷Cayman之前是杭州站的自营车，当时是一台女士个人一手车，4.1万公里。现任车主购入之后呢，因为是在深圳用车，但车子是外地牌照，所以不太方便，基本上买了之后就在地库放着，入手两年也就开了6000公里，如今因为使用频率过低才出售此车。

阳光下看这台车的漆面质感还不错，色泽、光泽都很饱满，毕竟大部分金属面应该都还是原漆状态，再加上本身行驶里程就不多以及长期地库停放，想不好也难。

轮毂看起来也不错，基本上只有两个前轮的外圈有轻微的磕伤，入手之后不建议处理，除非您是一个极度的完美主义者。

内饰方面总体来说也不错，棕色真皮方向盘的外圈都没有明显的磨损。因为这台车接近90%的里程都是第一任女车主开的，根据我不完全的统计，有91.457%的女司机在开车时都会采用标准的3、9点握盘方式，所以对于女士个人一手车来说一般都是3、9会有些许油光，而方向盘完全则没有明显的磨损。不过这台车哪怕3、9点都没有明显的油光，莫非前任是个经常单手握把的老司机？

主驾驶座椅的坐垫倒是没有太明显的使用痕迹，外侧护翼能看到一些压痕，这明显是上下车的时候压到的，对比一下内侧护翼完全没有这种痕迹，说明并不是开车时压出来的，要不然两侧的痕迹应该相对一致。

主驾驶靠背外侧的护翼也能看到轻微的磨损，其实很多装配运动型座椅的车子都会出现类似的问题，为了提供包裹性这种座椅靠背的护翼都会更突出一些，上下车后腰就会很容易蹭到座椅。这样的例子也告诉我们，不要在腰上挂钥匙，除了很土以外它还会蹭坏你保时捷跑车的座椅。

其实这台车内饰的主要使用痕迹来自于内饰面板涂层的脱落，严格来说这也不能算使用痕迹，这是材质本身的问题，时间长了它就会氧化、发粘，然后脱落，像早期的保时捷、宝马、捷豹都会有类似的情况。

总体来说驾驶室内的脱落状况还好，而后备箱则要严重一些。我推测之前的女车主在后备箱放了类似高尔夫球包的大件物品，在行驶时后备箱里的物品会摩擦、撞击内饰板，才导致了现在的状况。不过后备箱里的磨损并不建议您处理，毕竟在后备箱里眼不见心不烦，有翻新的钱不如给车子改套轮圈，这倒是能给车子增色不少。

说到后备箱，Cayman也算是保时捷中比较实用的跑车了，它的前后都有一定的储物空间，只要不是太大件的物品对于它来说都问题不大。保时捷跑车中能与它比拼一下实用性的也就是997的Targa了。

驾驶感受方面，2.9L 265马力的六缸水平对置从数据上看表现平平，但是有PDK变速箱的加持，零百加速5.7秒，哪怕和如今的车比起来也是相当快的成绩。

在操控上你永远可以相信保时捷，前面咱就提到过，中置后驱的布局让它有着天生完美的前后配重，这就为优秀的操控性打下了基础，再加上它精准的转向和支撑性极佳的悬架，让你面对每一个弯道都有足够的信心，如果能开着它跑山对于车迷来说，那真的是再享受不过的一件事了。

而价格方面，保时捷的跑车也并不是那么的高高在上，这台Cayman当年不算选配的新车指导价是74.5万，如今10年车龄、4万多公里只要 24万多的价格就可以开回家，基本上就是新途观的价格圆梦六缸保时捷跑车，你还等什么呢？