解读第三代荣威eRX5 超混旗舰版：双独悬+笼式车身，15.99万值吗？

今天聊荣威eRX5(图片|配置|询价)，作为当下市场比较热门的插电式混动车型，这类车型比较能够兼顾纯电车的经济性和燃油车的续航能力。而荣威eRX5背靠上汽这家自主品牌大厂，所展现出来的产品水准如何不少人并不清楚，本期就以荣威eRX5 超混旗舰版（指导价15.99万，下文简称荣威eRX5）为例，看看它是否真的名副其实？（本文配图主要为：2022款第三代基本型）

荣威eRX5

最低售价：11.59万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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就外观来看，荣威eRX5车头部分采用了当下流行的宽阔设计风格，大尺寸的中网内部是斜向金属格栅，横向的贯穿式造型灯带向两侧连接前大灯，引擎盖上的银色车标也和格栅款式比较契合。大灯为LED光源，支持自适应远近光和自动大灯，并且在两颊导流槽内配备了雾灯。

车身侧面能看到引擎盖弧度微微隆起，配合凸出的高腰线达成了不错的运动质感。银色的花瓣形铝合金轮毂与车体下方银色饰条相得益彰，以及隐藏式门把手设计，总体让侧面视觉效果不错。车身长度4655/1890/1664mm，轴距达到2765mm，作为一台定位紧凑级的SUV，轴距表现是中等偏上的。

基于上汽的“珠峰”架构打造，超高强度笼式车身结构，整车采用了79%的高强度钢材，这一特点对于碰撞强度以及车内安全系数都有一定程度提升。拥有31000 N·m/°的车身扭转刚度，使荣威eRX5拥有不错的抵抗弹性形变能力，提升操控质感。总体还是不错的。

车内是12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸液晶中控屏组成的双联屏设计，平底式三幅方向盘覆盖了真皮，并可以进行上下和前后调节。内饰也加入了较多皮质材料，空调出风口横向摆布，造型宽阔。前排中央通道在副驾驶一侧做了皮质覆盖造型，这一设计将驾驶舱做成了环抱型风格，宽阔的中央通道上除了挡把外还有小储物格，刚好放置手机。

支持车辆监控和远程控制，空调分双区控制，并标配后座出风口。支持OTA远程升级和车联网，后续车机或许能通过更新获得更多玩法。标配L2级辅助驾驶和全速自适应巡航以及360°全景影像。

笔者身高169cm，坐进车内以后，头部约2拳空间余量，座椅的贴合度随着主驾的6向座椅调节，对身体的承托性还可以。保持前排座椅不动，在后排坐下，头部拥有1拳4指空间，腿部空间超过3拳，宽敞度是足够的，后排座椅偏软，并且较宽。

搭载1.5T涡轮发动机，最大功率138kW，最大马力188Ps，峰值扭矩为300N·m，匹配了10速DHT变速箱。同时还有180kW前电机，电机扭矩270N·m，系统综合扭矩达到570N·m，0-100km时速加速度官方数据6.9秒，这一数据或许是波动的，需要考虑到路况、天气甚至驾驶者的水平。纯电续航50km，满足日常上下班通勤问题不大。