长城魏牌被嘲太Low，狂怼国产车却不敢挑战BBA？

魏牌CEO李瑞峰连发9条微博炮轰余承东的事情，最后以李瑞峰本人提车问界M5(图片|配置|询价)收场，但事情却没有结束，在大家以为魏牌终于和AITO休战（实际上人家根本没理他）的时候，魏牌再次被曝官方举行试驾活动要求先体验问界M5，这一操作令多家媒体和网友直呼“太Low”。

在销量连连下滑的重压下，魏牌已经走上了不择手段为自身创造热度的不归路。在一些媒体人看来：这些车评人要是黑华为，会被喷死，也会被华为拉黑，要是说魏牌不好，去了也尴尬！试驾就试驾，搞这么一番操作，真的很没品。

明眼人一看就明白，魏牌这是表面上喷华为系新能源车，实际上就是看中了问界M5的热度，6月份这款车的销量一举突破7000台，总销量超1.8万台，而魏牌拿铁DHT上半年销量仅为9764辆，在魏牌五款产品当中，拿铁DHT销量最高。面对问界M5“落后技术”的销量，魏牌彻底“破防”了。

放眼整个长城，这两年都在走下坡路。今年上半年，国内乘用车零售销量同比下滑了7.2%，长城汽车却跑输了大盘，销量大跌16.12%，与吉利下滑4%、长安下滑6.25%相比，长城汽车显得力不从心。

2020-2022年，长城共推出了16款车型，其中新能源车5款，包括3款纯电车型。在新能源汽车和高端纯电品牌爆发的关键时期，长城的市场反应明显滞后，中低端的欧拉叫得响但并不能拉动长城的品牌价值，插混车型卖不动，沙龙品牌推出首款车型后一点动静也没有，长城还沉浸在哈弗H6的旧荣耀中，期待燃油车绝地反击。

比亚迪已经开始从电动化向智能化布局，欧洲、日本市场也正在开拓，定位高端的腾势已经冲出市场，新的高端品牌也呼之欲出，在眼光方面，长城输了比亚迪不止一截。名气远不及长城的赛力斯AITO，与华为的合作中也开始冲击高端市场，魏牌的CEO却在蹭流量怼同行，长城汽车的格局真是越来越让人无法理解了。