7月汽车销量或下跌，买车最好再等等？

51君了解到，近日乘联会发布了7月车市销量预测。根据预测数据显示，7月狭义乘用车市场销量大约在177.0万辆左右，同比增长17.8%，新能源零售大约在45.0万辆左右，同比增长102.5%。

作为对比，6月狭义乘用车销量为194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%。也就说，根据乘联会的报告预测，7月车市整体销量环比6月会有明显下滑。

下滑原因是什么？对消费者买车是否有影响？本文51君就为各位读者一一解读。

过去6月车市的强势反弹相信各位读者还记忆犹新，疫情被遏制、需求释放、购车政策加持、地方政府补贴、车企半年度冲量等等原因都是助力6月销量大幅回升的助推剂。那么上述种种利好环境在7月情况是如何呢？

首先说说厂家层面，除了少部分品牌会以一口价的方式卖车外，大部分品牌的价格都会遵循市场实际情况有所浮动。

根据乘联会数据显示，7月中旬乘用车总体市场折扣率约为13.7%，与6月份的情况基本保持一致。

乘联会指出，7月终端零售依然能保持与6月同步的市场折扣率或许与全年销售任务有关。

与去年相比，今年7月的销量也明显好上不少。截止目前，7月前两周的日均销量同比增长分别为16%、16%。预测数据显示，7月第三周的日均增长或许能达到19%，结合月底冲刺。最终7月同比增长或达到17.8%。

图片来源：乘联会

过去6月销量能持续爆发，一方面离不开购置税减半政策的大力支持，另一方面各地政府的补贴政策也功不可没。

但来到7月之后，大部分地区的政策都到期了。部分省市如山东是延续原有新车购买补贴政策，广西、广东、合肥等省市则是陆续出台第二波政策补贴。

其实从补贴来看，7月相比6月有一定程度的减少，从某种程度来说，会降低消费者的购车热情。

同时乘联会也指出，6月底汽车经销商综合库存系数为1.36，环比下降20.9%。换言之，经销商库存压力小了，因此在销售方面的压力也会有所缓解。

乘联会报告认为，由于大量的消费需求在6月得到快速释放，加之7月内购置税减半政策对车市整体支撑力度略弱于6月，因此消费者短期内的刚性购车需求有迫切性下降。

根据51君对过去往年车市情况的分析来看，7月相较于6月有所疲软是很正常的事。

经销商库存压力、政府补贴等因素的变化都会导致卖车、买车意愿的下降。再加上，过去6月车市复苏是各方面努力的结果，有点类似报复性消费。在市场冷遇过后，自然会有所滑落。

根据乘联会的报告，6月社会消费品零售总额同比增长3.1%，其中汽车类消费市场迅速回暖，销售总额同比增长达到13.9%！远远高于其他消费品的销售增长。因此高潮后的回落也是正常现象。

对于消费者来说，7月份会是适合买车的好时机吗？对此乘联会明确指出“以增换购为需求的中高段位购车群体将成为推动车市的主力”。

也就是说，对于刚需型消费者，在意车价、服务的消费者来说，7月不是最佳的买车时机。

相信各位读者多少听过，7、8月时汽车销售淡季，金九银十的说法。而这类说法在今年依然适用，因此各位有购车需求的读者，不妨再等等，等熬过这个酷热的夏天，再购入自己心仪的汽车。