红旗商务出街埃尔法将失宠中高端MPV市场要刮中国风

我曾经嘶哑的呐喊出对于红旗商务车（HM9）期待与看好，认真的认为它是带领国产中高端MPV腾飞的“凤凰”，但还是被几名“冷静”的同行给怼了回来：别吹了，红旗商务能有那么高档？

我不屑反驳，丰田埃尔法高档么？在其本土不过是普通的MPV车型，进入中国却市场要80万元起售，还要加价，卖多少钱只要有人愿意买就没问题，我们只说现象，不过就是因为埃尔法满足了某些群体的身份需求而已，而红旗商务不仅能满足这种身份需求，而且还能满足情感需求，所以我判断，红旗商务出街，也就是埃尔法失宠的日子。

红旗HQ9

最低售价：28.38万起最高降价：6.50万

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现在，挂着临牌的红旗“大商务”真的出街了，褪去所有的伪装后，清清爽爽，庄庄重重的出街，没有任何模仿其他畅销MPV车型的痕迹，完全是蕴含中国元素的家族式设计，直瀑式格栅霸气尽展，带“飞流直下三千尺”之感。

侧面车身长且宽大，头至尾5米222，轴距3米2，在整体的轮廓上，比丰田埃尔法明显大一圈，别小看大一圈，这可能成为消费者选择红旗商务的原因之一。

大一圈不仅好看，还能给车内提供更充裕的空间，谁都知道，中高端MPV消费者对空间要求很高，憋屈了肯定不行，红旗商务的车内空间确实大，而且也没有走奢华的路线。这方向是对的，要知道高端消费者可以花百万买一辆MPV车型，嘴里却总是要喊着低调，红旗商务这种注重质感，不重形式的做法，很符合精英们的需求。

红旗商务的电子档杆装在了中控台面上，保证手边的空间是充裕的，这个设计不夸了，说不上好坏，完全看驾驶人的习惯。

跨过去，去夸第二排，这是个黄金位置，为了能够满足第二排对于空间与舒适程度的需求，很多商务车甚至直接牺牲了第三排的空间，红旗商务的第二排，绝对是整辆车的亮点，航空级头等舱的零重力座椅，带腿托和一体化立体头枕，通风加热还能按摩，前后滑动的距离很长，第二排乘客可以根据自己的腿长，来调整座椅的位置，谁来了都能解锁舒适的坐姿。