体验荣威eRX5，运动型外观，配插电式混合动力

从现在的汽车市场来看，年轻人已然成为购车群体中不可或缺的一环，年轻人大多还是喜欢外观比较时尚的车型，但作为一台家用车的话，空间最好要够大，这样才能满足一家人出行时对空间要求。今天笔者就为大家推荐一款上汽荣威旗下的eRX5车型，看看它能不能作为购车时的较好选择。

荣威eRX5

最低售价：13.59万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测暂无车友圈2.5万车友热议二手车1.88万起 | 91辆

荣威eRX5(图片|配置|询价)目前共有2款车型在售，指导价分别为15.28万和16.28万，本期笔者体验的车型是指导价16.28万的荣威eRX5 2021款 ePLUS 国潮荣麟旗舰版，接下来就来看看它在各方面的表现如何吧。

首先是外观方面，给笔者的第一感觉就是比较震撼，中网尺寸很大且造型为“X”形，内嵌的黑色参数化荣麟格栅看起来充满了不俗的战斗气息，两侧的进风口造型设计的也比较独特。矩阵式的LED前大灯组中间连接的一根绿色线条也比较有意思，看起来非常特别且耐看，大灯组支持自动大灯和自适应远近光等功能。整个前脸造型比较大气激进，比较符合当代年轻人的审美风格。

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最低售价：13.59万起最高降价：1.20万

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来到车身侧面，率先吸引眼球的就是它的19英寸星芒性能轮毂和其搭配的米其林PS4轮胎，该轮胎定位运动型胎，抓地力和操控性不必多说，其比较出色的静音舒适也为该车的驾乘体验提供了不小的助力。车顶配置的黑色行李架以及两侧下包围的绿色线条进一步体现出了它的运动性。该车定位紧凑级SUV，车身尺寸为4571/1855/1719mm，表现尚可，但2708mm的轴距还是为其后排空间提供了一定的保障。车尾同样采用了运动风格的贯穿式绿色线条，以及其顶部的鲲鹏尾翼和双出的4边型排气管口，量子巡回LED尾灯也在同时提高了辨识度。

进入车内，虽然没有配备运动型座椅，但出风口处同样加入了绿色线条的设计，以及座椅上的绿色缝线，车内同样不缺乏运动感。车顶的I-MAX巨幕级全景天窗看起来尺寸比较夸张，突出了一个“大”字，三辐式的多功能真皮方向盘上面的功能按键也比较全面，日常使用起来比较方便且方向盘的手感比较舒适。中间的14.1英寸的中控屏内置了OTA升级、手机互联映射、语音势必控制系统等比较基础的功能。

该车支持车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、胎压显示等安全配置功能。另外还支持360全景影像、L1级别的辅助驾驶、上坡辅助、陡坡缓降、自适应巡航、制动能量回收系统等。全车配有六个安全气囊和六个扬声器，扬声器的音质不算很好。

座椅方面采用的是仿皮材质的5座布局，前排座椅支持加热功能，但通风和按摩功能尚未配备。主驾座椅支持6向的电动调节和2向手动调节，副驾则支持4向电动调节，座椅功能比较一般，但后排座椅除了支持比例放倒外还支持靠背的高度调节，这点还是比较不错的。笔者身高为169cm，实际进入前排和后排就坐后均没有感觉到压抑，可见该车空间方面的表现也还可以，后面的行李舱容积为537-1518L，一家人出门用来收放行李也比较够用了。

车身底盘方面，该车采用了超高强度的笼式车身，安全系数较高，在同级别中都处于上游水准。该车采用的是承载式车体结构，专业级底盘，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调校偏硬偏运动，操控性比较不错，底盘的舒适性也不算太差。

动力方面，该车是插电式混动车型，配有一台燃油发动机和一台电动机，发动机排量为1.5L，带涡轮增压器，能提供169Ps马力和250N·m的扭矩，功率为124kW。电机布局为前置，马力为136Ps，扭矩为230N·m，功率为100kW。匹配的是模拟10速的AMT变速箱，官方百公里加速时间为7.5s，该车开起来动力响应还不错，且没有很窜的感觉。

电池类型为磷酸铁锂，容量11.kWh，仅支持3小时慢充的充电速度，能纯电驱动该车52km，日常短途行车52km的纯电续航还是比较够用，并且用电比用油确实便宜不少，该车NEDC综合油耗为1.6L/100km，经济性比燃油车好且不存在纯电车型的续航焦虑。

全车体验完成后我觉得这台荣威eRX5 2021款 ePLUS 国潮荣麟豪华版外观非常时尚运动，且底盘、车身、混合动力都为其加分不少，缺点也有，但我觉得不会影响它成为一台年轻人比较好的车型选择。