抛开品牌喜好，芭蕾猫对比smart精灵#1等“女性座驾”实力如何？

欧拉最新推出的一款针对女性市场打造的车型，芭蕾猫。不出意外，19.30-22.30万元的定价，让这款车争议与热度同存。这个价格足以买到更大的空间和更丰富配置的国产电动车。

但市场上是否没有同样适合女性用户，且价格不菲的车型，非也！早前的甲壳虫，现在的smart精灵#1、ID.4 X，甚至是奥迪A3（虽然不是电动车）等，价格都在20万元左右，且市场热度都还不错。

比如smart精灵#1，从smart官方公布的信息可知， smart精灵#1订单量已超过2022年全年排产量。

大家对于这类的精品小车似乎没有太大的非议，为什么对于芭蕾猫的反应不同，或许是因为芭蕾猫诞生于国产品牌，但如果抛开品牌喜好，芭蕾猫在设计、配置功能和电动系统方面，综合表现达到同级何种水平？

颜值是高的

相比奔驰Smart精灵#1、大众ID.4 X这些车型，芭蕾猫的外观设计比较讨喜的。

芭蕾猫新车刚亮相的时候，大家这款车的外观设计讨论度很高。具体看，芭蕾猫整体风格偏向复古，细节上采用了很多圆形的元素，比如显眼位置的前后大灯和外后视镜。

新车车身线条流畅，且车尾采用类似溜背式的造型处理，底部保险杠区域引入粗壮的镀铬饰条，呈现出该有的时尚感。

芭蕾猫主打就是女性市场，她们对于外形的重视远远高于一些机械性能，芭蕾猫是投其女性用户所好设计。

车身尺寸方面，通过对比你会发现，芭蕾猫长宽高和轴距，基本处于主流水平。个人观点，芭蕾猫本身定位也不是家庭用车，没有太大必要纠结于空间，而且2750mm的轴距，并不算小。

配置偏向女性用户设定

目前大家比较关注的智能配置、座椅的舒适性和安全辅助系统上。我看了一下，smart精灵#1在三者中配置水平较低，芭蕾猫智能配置上有优势，包括提供更大尺寸的仪表显示屏，以及面部识别、疲劳驾驶提醒等等。

ID.4 X在座椅舒适性方面做得不错，不只是主驾驶席，副驾的功能也较为齐全，包括全系的腰部支撑，副驾的前后高低调节等等。

需要留意的是，芭蕾猫本身面向的是女性市场，所以设计团队在立项开发芭蕾猫这款车上，会对女性实际用车有更多的考量。类似这款车主打的暖男模式、女神模式、乘风破浪模式、儿童模式等等。

之前我们也试驾和体验了部分功能，比如暖男模式，它其实就是可以一键开启方向盘加热和座椅加热，主要基于女性特殊时期考虑；女神模式，即调节方向盘转向力度，让女性车主开起来没有那么笨重，转弯会更加轻松一些。

至于有没有匹配的必要性，比如儿童模式，说白点就是自动播放儿歌，你通过显示屏幕也能够操作，但我的看法是，女性在开车时更需要把注意力放观察路况上，在这期间，如果有其他的打扰，会影响到驾驶安全，作为同为女性车主，我个人开车的话，基本是不看手机的，同样是怕分神。

说个题外话，芭蕾猫虽为一款女性座驾，但男性消费者也不是不能买，现在很多精品小车其实都拥有极高的可玩性，买入入门版用来做改装，未必不可。

纯电方面表现如何？

芭蕾猫不管面向哪个群体，它既为一款纯电动车型，自然需要考虑到续航等方面的表现。

这款车全系提供 401km、500km 两种纯电续航共四款不同配置车型，整体的续航表现有点普通。

不过芭蕾猫它的主要用途还是城市代步，而能够购买芭蕾猫的用户，其家庭也不止于一辆用车，理想的是一台燃油车用于长途旅行，另一款纯电车型用于日常代步。另外，不排除欧拉后期会对这款车增加超长续航版，毕竟现在很多品牌都是这样操作：根据用户需求逐步补充车型。

动力方面，芭蕾猫全系均为前置布局，采用单电机，最大功率126kW，最大扭矩为250N·m，表现中规中矩。还是那句话，芭蕾猫的受众是女性用户，这部分人群对于操控和动力的要求，没有像对设计、安全性以及配置那么严格。

写在后面：

在芭蕾猫之前，市场上也有一些车型会对女性消费者做一些产品营销，但真正从女性角度做产品设计的，芭蕾猫还是第一款。至于厂家为什么这么勇，之前文章我们也分析过了，目前全国机动车女性驾驶人数从2014年的0.7亿，上升到2021年的1.62亿人，这部分增长的女性群体，后续将进一步拉动汽车市场的消费。

虽说这部人群的消费能力，未必有我们预期的那么强。但对于首吃螃蟹的车企应该给予肯定，原因很简单，只有车企不断创新，这个行业才能发展。

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