新212前路荆棘，发展插电混动或能一搏

北汽制造青岛公司接手原北汽制造之后，新一代212(图片|配置|询价)一直吸引着越野粉丝的目光，自从上个月莱西工厂建成投产，换代212也将明年面世。新造型、新模具、新工艺、新工厂，为212带来脱胎换骨的改变，但冷静思考，价格将是一个极其重要因素，新212上方，横着坦克300及BJ40两大竞品。

212过去是国内最廉价的越野车，6万出头的价位，非承载车身前后硬桥，铁仪表、三角门，拥有铁杆粉丝及跃跃欲试的新车友，按北汽制造自己的总结，10万元一下无对手。随着零部件配套环境的改变及技术进步，北汽制造为212升级了独立前悬的新底盘，尽管质量提升、操控提升，但成本也大幅提升，落地价格上升到近10万，212失去了往日的性价比，销量也逐步下滑萎缩。根据厂房对新212的部分描述，将装备2.0T柳机发动机，8AT自动变速器，电控分时四驱，前双叉臂独立悬挂，后多连杆整体桥，拥有铁顶、帆布篷两种车身，这些基本元素，就将价格带入至少15万级别。

再看BJ40，四驱8AT版入门级17.98万，坦克300入门级19.58万。两车价差仅1.6万，由于坦克300交付周期太长，加上部分反感营销的用户，BJ40还保持2000台上下的销量，BJ40的市场空间实际被坦克300完全压制。因此，新212的心理价格天花板，也就是16万，超过这个价格，销量突破很有挑战。而16万价位，算上成本及销售费用，做下来很不容易。

返身再看现款212，虽然有诸多问题，但还有改进机会，尽管北汽制造青岛曾表示将来会搞65模具退役仪式，笔者看来，212不能轻易退役，还有生存的意义。

汽车行业在乘用车领域，特别是伴随着高油价时期，新能源化加速进行，也开始蔓延到越野车领域，东风M事业部投资生产新能源猛士越野车，比亚迪将发布高端品牌新能源越野车，北京越野也将发布增程版BJ60，将来，若不是在市场上拥有强势地位，燃油越野车很难生存。在这个背景下，212发展插电混动，或是一个拼搏的机会。目前，除了牧马人、新卫士，国内还没有插电混动的越野车推出。

由于越野车是发动机纵置平台，目前还没有上市的插电混动模块，市面上的插电混动DMi、DHT，全是发动机横置前驱平台的，只能用于承载车身的城市SUV。而蜂巢的纵置P2混动，也将用于坦克500，定位高端豪华。

不过，五菱工业最近发布了两种混动模块，分别是横置的、及纵置的。特别是纵置的混动模块，正好适合发动机纵置的越野车平台。发动机采用阿特金森低油耗，双电机负责低速工况纯电行驶，高速发动机直驱，电机可以助力，亏电时即可发电。