机械变速箱将是保时捷最后的倔强

大家都知道电动车因为不同于传统燃油车的做工方式，在低速行驶的时候相对省电，也适合城市里面行驶，但要是出趟远门之类的需要远程行驶的话在高速行驶时会耗电巨大，而且比一般的燃油车还要消耗的快。

但是在当下时代燃油车的经济也发展的不太出色，再加上油价的升高，各种政策原因，而且随着技术的发展进步，电气化时代已然来临而且将来的发展也会越来越快，那为什么保时捷还要坚持机械变速箱呢？

所以这也不可避免地成为主流，当然机械作为曾经的汽车工业的灵魂，也有着得天独厚的优势，如今就只有保时捷还在坚持的使用，主要的原因其实有这三点：

1. 就是厂家不在意那点续航，虽然使用机械变速箱可以增程，但因为主要的原因还是在电池的问题上，解决了电池续航问题这个也就没意义了。
2. 就是厂家不会调，听起来很不可思议吧，但是确实是现实，而且安装变速箱后会提升的是后段性能，并且增加极速这些优点对大众的吸引力也没有那么高。
3. 成本高，大多数厂家不会为了这些性能去增加量产的成本。

那为什么保时捷taycan(图片|配置|询价)就非要特立独行，小凹认为首先这得从保时捷的历史来看，保时捷的历史可以追溯到1900年。以保时捷命名的首款汽车洛纳保时捷正式亮相并引起轰动。

保时捷创始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche），24岁时发明了电动轮套电机。在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经闻名于世。

保时捷911

最低售价：129.80万起

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1963年法兰克福国际车展上展出了保时捷911(图片|配置|询价)，这种设计至今有着广阔的市场。配备后变速箱底盘和V8发动机的保时捷928，新技术959，以及配备电子调节四轮驱动系统和无举升车身的911 Carrera 4，这是近年来最重要的发展。

保时捷的经典车型还有718 spyder、cayenne这些经典的车型都独领风骚了十几年。

保时捷718

最低售价：56.50万起

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为了保持和提高保时捷的质量，保时捷建立了一个现代化的研究中心。这也说明了为什么保时捷非要用机械变速，因为首先它是一台保时捷，也知道消费者更希望买一台真正的“保时捷”，所以在后轮电机安装了两速的变速箱，从而让车辆达到四驱模式，而且还能获得更大的牵引力，更高效的电量消耗控制，taycan是要将这一理念延续下去的车。

所以在这样的大环境下，在大部分厂家都在妥协，消费者也不是很在意的情况下，保时捷taycan还在坚持就说明还想以赤诚之心坚持下去，展示造车的决心。对此你怎么看呢？欢迎在评论区留言你的看法。