终于等到你系列，续航1000km，DHT混动技术加持的哈弗神兽有多强

文/面包

哈弗神兽(图片|配置|询价)的威名相信大家都有所耳闻，其在刚上市候便凭借着超高的颜值和亲民的售价成为市场中的“香饽饽”，同时它也凭借着自己独特的命名，吸引了很多消费者，也因此在市场中一度走红，但是随着全球电气智能化的影响，很多消费者虽然喜欢这款车型，但由于该车型当时未有混动版或者纯电版车型提供，所以不少消费者都抱着观望的态度，看看这款车能否出现混动版或纯电版的车型。功夫不负有心人，就在今年6月份，哈弗神兽终于迎来的自己的混动车型，那么接下来我们就来一起看看这款DHT混动技术加持下的哈弗神兽究竟能有多强？新车目前在售三款车型，售价区间为15.38-16.58万元。

哈弗神兽

最低售价：11.50万起最高降价：1.50万

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哈弗神兽DHT在前脸部分已然延续了现款车型的设计，宽大的点阵式进气格栅，让新车的前脸看上去更具视觉冲击力，格栅上方采用了贯穿式LED灯带，不仅增加了新车的辨识度，同时也让新车看上去更加精致。此外，如果你不仔细看的话，相信一定看不大出大灯组藏在哪里，其实新车的LED大灯组藏在了格栅内部，并且采用了熏黑式处理，跟整个格栅融为一体，再加上前包围呈贯穿式的导风口设计，让新车的运动气息得以体现。

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哈弗神兽DHT定位紧凑型SUV，其车长为4780mm；车宽为1890mm；车高为1675mm，轴距为2800mm。从车身侧面看去，新车的设计较为简洁，一条凌厉的腰线从车头一直延伸至车尾，另一条腰线从前翼子板呈向下趋势，将车体分割，不仅让新车的车身看上去更加修长，同时也让新车侧身的层次感更加分明，同时，新车还采用了隐藏式门把手设计，让新车的精致感更上一层楼。“Y”字形的尾灯组提升了哈弗神兽DHT尾部的辨识度，尾部上方的导流板设计，搭配后包围双边双出的排气布局，以及扩散器装饰，让新车运动氛围更加浓郁。

哈弗神兽DHT内饰设计依旧简洁，贯穿式设计的空调出风口，让新车内饰的时尚感更进一步，由12.3英寸（低配车型采用了10.25英寸）的全液晶仪表和14.6英寸（低配车型采用了12.3英寸）的中控屏幕组成的双联屏设计，为新车内饰增添了不少科技感，同时中控屏幕还集成了车联网、OTA升级、语音识别控制系统等等，为用户日常使用提供了便捷性。此外，哈弗神兽DHT的顶配车型还支持选装手势控制功能，让用户无需亲自接触，便可以做到自己做的事。

在动力方面，哈弗神兽DHT搭载了一台型号为GW4B15D的1.5T混动专用发动机，其最大马力154Ps，最大扭矩233N•m，同时新车还采用了前置单电机，电机总功率为130kW，总扭矩为300N•m，与之匹配的是DHT2挡变速箱。从账面数据来看，新车的动力在同级别车型中，绝对算得上佼佼者了。从实际驾驶感受来说，新车的动力会给你一种“随踩随到”的感觉，干脆利落，不拖泥带水的动力输出，会给予你一定的驾驶自信，同时变速箱的表现也非常平顺，无论是起步还是高速超车，换挡时都不会让你感受到明显的顿挫感，最大程度上保障了驾驶者的驾控体验。此外，新车的发动机还采用了米勒循环、VGT增压器等技术，让新车的百公里油耗仅为5.5L，可见新车的燃油经济性还是非常可观的。

哈弗神兽DHT在底盘方面采用了前置前驱的驱动方式，悬架则采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。新车的悬架调校一定是偏向舒适性的，这样符合它家用的定位，同时也可以让新车从容的应对城市中的琐碎路段，但是当遇到减速带等大型颠簸路段时，悬架还是不能彻底过滤震动，还是会让车内驾乘者有一定的抛离感。既然悬架的舒适性较高，那么对于车身的支撑性必然就有些差，所以底盘对于弯道的处理较差，当车辆转弯时，会让车内人员感受到一定的侧倾感。

结言

综上所述，可以看出哈弗神兽DHT相比燃油版本的哈弗神兽，在外观和内饰设计上几乎都保持一致，只是在细节方面有所改变，但是在动力方面，哈弗神兽DHT无论是动力还是燃油经济性都要超过燃油版哈弗神兽，在如今油价飞涨的年代中，哈弗神兽DHT的燃油经济性表现显然更符合当前消费者低成本出行的诉求，再加上新车最高1000km的综合续航，以及各项较为均衡的配置，足以满足用户的长短途用车需求。由此可见DHT混动技术加持下的哈弗神兽，其实力还是非常强劲的，值得成为当年Z世代年轻消费者的优选。