比亚迪海豹PK特斯拉Model 3，谁才是中级纯电轿车标杆？

海豹

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

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要说本月最值得关注的纯电轿车是谁，相信很多人会把目光放在比亚迪海豹身上。在今年5月份，比亚迪海豹开启了预售，新车共推出四款车型，预售价为21.28万-28.98万元。而在本月，新车将迎来正式的上市。

作为目前比亚迪海洋体系中最贵的车型，在新车预热开始，比亚迪海豹便被喻为特斯拉Model 3(图片|配置|询价)的最强劲敌。于是，关于海豹大家最多的讨论便是，它和Model 3究竟谁更强？谁更值得选？

接下来，我们就将两款车型做个详细的对比，看看究竟谁能够更胜一筹？

Model 3

最低售价：23.55万起

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一、价格PK

从价格来看，比亚迪海豹无疑更加诚意，其顶配版本的售价为28.98万元，还没有特斯拉Model 3的入门车型更高。整体售价方面，比亚迪海豹要比特斯拉Model 3便宜了7万左右。而且，这还是比亚迪海豹的预售价，未来上市价格有所下调也说不定呢。

二、电池续航PK

1、续航里程

从续航里程来看，很明显，比亚迪海豹更具优势。

同样是后驱车型，海豹共有两种续航版本，分别为550公里和700公里。而Model 3目前仅有556公里续航的版本在售，配备的是能量为60kWh的磷酸铁锂电池，售价为29万起。

相较之下，海豹的长续航后驱版本搭载的是一块能量为82.5kWh的磷酸铁锂电池，续航里程可达700公里，并且预售价为26.28万元，相比Model 3更具诚意。

而来到高性能版本。特斯拉Model3高性能全轮驱动版的电池是78.4kWh，而海豹的电池能量是82.5kWh。很明显，海豹的电池能量更大。但在续航层面，Model3高性能全轮驱动版为675km，比海豹650km略胜一筹。

2、电池技术

在电池技术上，比亚迪海豹已经采用了最新的CTB技术。CTB技术则是在CTP的基础上，把车身与电池系统进行高度融合，从CTP的电池三明治结构，进化为CTB的“整车三明治结构”。将车身底板与电池上盖板合二为一。

我们可以这样理解，普通的动力电池系统充当的是“能量体”，主要的功能就是为电动车行驶提供能量。但是在CTB技术的赋能下，比亚迪的电池就不同了。动力电池系统既是能量体，也是车身的结构件。

这样设计的好处是不仅是在车身轻量化、延展性、空间、以及续航里程等方面都会有极大的提升。

目前，特斯拉Model 3的国产版本还在采用CTP技术。不过，特斯拉也不是没有这方便的技术储备。特斯拉不仅首创了一体压铸式车身，大大降低了生产成本，还率先量产了4680电池，显著提高了容量和密度。只不过，这两项“武器”还没有应用在国产Model 3身上。因此，就目前来看海豹在电池技术方面还是要更领先的。

3、充电效率

在充电方面，海豹最高支持150kW的直流快充。相对特斯拉的V3超充有一定的差距。但是，对比市面上一般电动车（100-120kw）的充电水平，海豹仍然要高出不少。

需要说明的是，海豹支持对外放电，这是Model3所没有的。

4、加速性能

首选，在两驱版本的PK中，比亚迪550km标准续航版本的百公里加速为7.5秒，而700km长续航版的百公里加速为5.9秒。相较之下，Model 3后轮驱动版加速成绩为6.1秒，海豹长续航版的动力表现更优秀一些。

在四驱版本中，特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版显然更强了，百公里加速仅为3.3秒，放在同级中无疑是独树一帜的存在。不过，海豹四驱高性能版也不差，其加速成绩为3.8秒，这个成绩在30万以内的纯电车型里，也属于第一梯队。

同时，海豹也是比亚迪首款搭载iTAC智能扭矩控制技术的车型这项技术的最大特点便是从电机端调整轮上扭矩，并且精准控制，必要时可以输出负扭矩，从而进一步提升整车的操控性能。如此一来，比亚迪海豹的可玩性又将进一步提升。

三、智能化PK

1、智能座舱

在车机系统方面，海豹全系搭载最新的DiLink生态系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，除了优秀的显示效果，还支持5G网络连接。

并且，在在UI交互设计方面，比亚迪DiLink系统与常见的安卓手机类似，用户可以非常熟练的像把玩手机一样，对比亚迪DiLink系统的功能图标进行自定义设置。

而在娱乐系统方面，比亚迪DiLink系统的应用市场可以提供海量的资源。例如社交类的微信、资讯类的今日头条、短视频类的抖音、音乐类的QQ音乐、游戏类的和平精英（吃鸡）以及斗地主等等，应有尽有，这让比亚迪DiLink系统的屏幕上完美的展现了手机具有的娱乐功能。

在智能语音方面，比亚迪DiLink系统的语音助手不仅可以和娱乐系统以及导航应用很好的联动，还支持非常多的自定义设置。比如，用户可以自定义唤醒词，编辑指定话术或者命令，甚至是自定义智能语音助手的性别、发音（广东话、河南话等）。除此之外，用户还可以查看语音的对话记录。

相较之下，虽然特斯拉的车机系统已经在本土化上作出一定改进，目前支持腾讯视频+爱奇艺视频等本土应用。事实上，特斯拉作为最早使用触控大屏的车企之一，一直都没能将中控大屏幕的娱乐功能挖掘出来。

并且，在时下非常流行的智能语音配置方面，虽然Model 3有科大讯飞的支持，但其功能仅支持简单的导航、媒体等应用控制，连唤醒功能也只能通过物理按键，而不是语音唤醒，这一点和自主品牌相差较大。

2、智能驾驶

在智能驾驶的硬件方面，比亚迪海豹搭载了5颗摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达。而 Model 3主要依赖于分布整车的8个摄像头（仅120万像素），12个超声波传感器作为补充，以及1个毫米波雷达。

两款车在硬件水平上都相差不多，并且都没有搭载激光雷达。但是值得一提的是，特斯拉两年前的自动驾驶数据行驶里程已经达到了30亿英里的量级，这让其在没有激光雷达的加持下，依旧能够在自动驾驶领域，领先于大部分车企。

Model 3

最低售价：23.55万起

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不过，值得一提的是，特斯拉标配的自动驾驶只有阉割版，要想完全实现该功能，你还得掏钱，想要体验真正的特斯拉自动驾驶功能，你还得掏价格分别为32000元和64000元来获得选装。

四、外观设计

比亚迪海豹作为比亚迪海洋生物系列中的一位新成员，在外观设计方面融入了诸多全新的设计元素。简约的设计风格配合,犀利的大灯造型令人眼前一亮。

此外，海豹的整车姿态十分低趴，整体呈现出来的感觉很有轿跑范。得益于低趴的车头和车身上的各种空气动力学设计，海豹的风阻系数低至0.219cd，比保时捷Taycan还要低。

海豹

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车7.68万起 | 198辆

海豹车尾造型也同样是体现出运动化的美感，简约的造型搭配上贯穿式LED灯组的设计，层次感丰富。另外不出意外，尾灯会通过自带流水点亮的设计来营造高级感和科技感。

Model 3方面想必就不用了多做介绍了吧。其前脸采用封闭式格栅设计，搭配下方黑色百叶窗式进气口,配上矩阵构造的LED大灯，整体来看比较简洁和时尚。

另外，两款车都采用了溜背车身和隐藏式门把手，所以单从轮廓上看，这两款车颇有相似之处。

五、车身尺寸

车身尺寸方面，海豹和Model 3都定位中型车。其中，海豹长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到了2920mm。对比，Model 3无论是三围还是轴距，比亚迪海豹都要明显优于特斯拉Model 3。

六、内饰设计

内饰方面，比亚迪海豹依旧保留了家族的设计风格，新车内饰采用灰蓝+黑的撞色设计，仪表台设计灵感来自于涌起的海浪，搭配全新造型的方向盘，十分符合其海洋的设计主题。

细节方面，新车在中央通道区域采用类似“小蛮腰”的设计，上面的水晶挡把十分抢眼，搭配环抱式按键布局，为整体的内饰豪华氛围起到了点睛之笔的作用。在座椅上，新车还配备采用菱格和水滴形的桶形座椅，使得车内的运动感得到提升。

和气外观一样，Model 3的内饰走的是极简风格。车内大部分功能的设置都集成在一块中控屏上，只留有极少的几个实体按键。这种风格的内饰看起来比较简洁，具有科技感，但也有不少人认为，这种设计在豪华感上稍有欠缺，与其30万的并不匹配。

写在最后

综上来看，比亚迪海豹和Model 3两款车的表现可谓是各有千秋。首先，就电池续航而言，比亚迪海豹比Model 3更有优势，同时在电池技术上，CTB优于CTP是一个不争的事实。其次，在空间、智能座舱、用料的豪华程度，以及价格等方面，比亚迪海豹也都要超过了Model 3。相较之下，Model 3的优势依旧是在加速性能和自动驾驶两方面。至于两款车如何选？就看个人的喜好和需求了。