全系2.0T+8AT+全时四驱，沃尔沃XC90综合实力到底表现如何？

买一台旗舰级SUV还要加上豪华烙印，很多人的第一选择应该还是从BBA里面找，懂行一些的朋友则会从非豪华市场里挑一些平替，而这沃尔沃XC90(图片|配置|询价)（指导价：63.89-78.19万元）对于大部分人来说都会是“第三志愿”。可真有那么多人在试车BBA，或是途锐等平替前，尝试过给沃尔沃旗舰一个机会吗？可能今天这篇车型概述，就能稍稍影响你挑车或试车的顺序。

沃尔沃XC90

最低售价：47.20万起最高降价：17.49万

图片参数配置询底价

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从设计上来说，沃尔沃XC90身上的豪华商务感其实并没有那么强烈，尽管它的R-DESIGN套件在表达个性方面并没有家族中其他车型的年轻感，可我们就聚焦于格栅、大灯、导流等细节上还是可以发现，沃尔沃也在有意降低年纪。斯堪的纳维亚元素的车标里有北欧神话的元素，但就我们直观可看到的来说，直瀑式中网其实还采用了带弧度的小处理，视觉上会有种悬浮在中央的感觉；而大灯自然不用多说，虽然不是Matrix矩阵式，但沃尔沃这雷神之锤大灯还是挺加分的。

我们结合整个车身的处理来说这导流孔，沃尔沃XC90没有像奥迪Q7等车型那样改变扰流面板的颜色，而是保持了金属镀铬的高抛光来进行扰流改善，这解释了为什么它其实有运动化设计，但却不像其它竞品的运动版那样个性。而包括侧身的防刮蹭条与车窗包围、车尾的杠灯饰条等等都应用了相同的工艺，这便让沃尔沃XC90身上的豪华、高级，超过了运动配件本身的效果。

其实沃尔沃XC90并没有我们想象中，或者说是直观感受中的那么庞大，4953/1958/1776mm的车身长宽高实际是逊色于奥迪Q7等车型的，2984mm的轴距也同样落于下风。但之所以我们会对它有较好的尺寸印象，是因为其实在结构上被塑造得比较高挑，除了223mm的最小离地间隙外，车舱结构本身又是比较扁平化的，这种较为标准的几何状车身便成全了它的好身材。

正是由于这样的车舱结构，沃尔沃XC90在内部乘坐方面并不以空间性见长，无论是用5座版与宝马X5比，还是用7座版与奥迪Q7比，它在乘坐净空间方面都略逊一筹，而且也缺少对于后排座椅的电动支持；然而，沃尔沃XC90的座椅却格外舒适，全系覆盖真皮的情况下，它的坐垫与靠背充填有着更好的边缘差异，前排也覆盖了包括腿托在内的全方位调节，从舒适层面来说，豪华感不会打任何折扣。

与此同时，在座舱内还有标配的真皮方向盘、全景天窗、感应式电动尾门、全车无钥匙进入、分区控制空调等等配件；而在不同配置车型上，沃尔沃XC90也会有分区独立空调、车载氛围灯、后排遮阳帘、宝华韦健音响等等高级配置，提进一步提升车舱的豪华氛围。

咱们有一说一，沃尔沃XC90在提升座舱品质这方面，确实没有BBA做得那么全面，甚至于跟途锐比也差了许多配置，比如隔音玻璃、隐私玻璃等设计就没有出现在标准化配置列表里。可转过头来，这样的配置差距反而能体现沃尔沃的工艺优势，因为在公路上，没有这些配置的沃尔沃XC90也并没有比BBA的舱内分贝高出多少。

沃尔沃XC90

最低售价：47.20万起最高降价：17.49万

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回到前排驾驶舱来看，受限于这一代车型的电子电气架构，沃尔沃XC90虽没有获得更大号的屏幕，但纵置屏内已经完成了对CarPlay的支持，也可通过商店获得更多车载应用，可是谷歌安卓系统车载版却只能在未来更新的新车上见到。也是因为相同的硬件原因，语音系统仅覆盖了车机多媒体，而未能扩大自己的配件控制范围。

当然，沃尔沃XC90目前的这套Sensus车机系统在实用性方面还是落到了实处的，它的在线互联、随车管家在响应速度与功能易用性上都做得不错，互联响应也能做到无缝衔接，而且其还会有可导航的12.3英寸数字仪表盘、多彩的HUD抬头显示予以额外支持。

同时，沃尔沃XC90的围绕主被动安全系统实现的L2级辅助驾驶，虽说没法实现全场景跟车，但以标配全速自适应巡航为核心，辅助驾驶状态下的打灯自动变道、循迹辅助、盲区预警、避让回正等等功能也都一一实现，从安全性来说，沃尔沃XC90仍能保持一定领先。

动力总成上，现在的每一台沃尔沃XC90都不再提供纯燃油，而是以B5、B6两张铭牌呈现的48V轻混系统，不管是2.0T涡轮增压发动机，还是2.0T双增压发动机，沃尔沃XC90都会有B-ISG一体式电机进行辅助，并搭载爱信8AT与全系全时四驱，其中，B6车型将具备220kW(299Ps)/420N·m的动力参数，最终在5.9秒内完成0-100km/h加速。