理想one的车身结构及连接简析

理想ONE是理想汽车发布的一款新能源运动型多用途车，也是该品牌第一款车型。理想ONE作为一款油电混合车身，车身尺寸为：5030*1960*1760。

车身外观尺寸

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销 量

截止到2022年06月份，理想ONE最新月销量为：11496 辆，2022年累计销量为 47379 辆，在SUV中，月销量排名第1名，年销量排名第1名，中国车中，月销量排名第8名，年销量排名第14名。

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车身材料

理想one车身材料以钢为主，通过不同强度的钢材实现车身安全性能，其静扭转刚度达到31393N.m/°，其中：

• 软钢（≥220MPa）占比26.8%
• 高强度钢（≥590MPa）占比27.3%
• 超高强钢（≥780MPa）占比30.9%
• 热成型钢（≥1500MPa）占比13%
• 铝合金占比2.4%

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通过碰撞看结构

在正面碰撞过程中，通过不同强度材料实现有效的变形吸能，如下图，吸能盒区域采用≥590MPa材料，纵梁前段采用≥780MPa材料，纵梁后段采用热成型钢，这样，可以有效的吸能并在乘员舱位置保持高强度，保证乘员舱完整性。

前纵梁区域细节图

面对侧碰，车身侧面几乎没有缓冲的区域，因此高强度及热成型钢是必备的选择，理想oneB柱加强板采用热成型钢，这也是目前大部分车型设计应对碰撞的方案。

B柱区域细节图

对于被动安全有利的结构设计，要在合适的位置选用合适的材料及结构，保证碰撞可以有效的分散力及吸收力。车身座椅横梁可以在保证座椅安装的同时有效的传递侧向力的传递。

小重叠碰撞

当正面碰撞重叠角小于25%时，纵梁不能起到充分吸能作用，这时水箱横梁和Shotgun便是碰撞过程的主力军，由下图水箱横梁在Y向超出Shotgun，可有效吸收能量，对于后部的A柱同样重要，需要采用高强度材料，可有效分散碰撞力。

Shotgun区域细节图

理想ONE作为一款混动新能源车型，搭载40.5kWh电池组，纯电续航188公里，NEDC综合续航1080公里。

理想one使用的电池是宁德时代的三元锂电池（型号523NCM），安装在车身中部、座舱的正下方。

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连接工艺

理想one车身作为一款钢制车身，主要的连接工艺为点焊、凸焊、螺柱焊、螺接、胶接。

为实现车身连接，点焊会达到几千个，而凸焊、螺柱焊、螺接相对数量几十到几百个左右。

凸焊，是在焊接件的接合面上预先加工出一个或多个凸点，使其与另一焊接件表面相接触，加压并通电加热，凸点压溃后，使这些接触点形成焊点的电阻焊方法。

螺柱焊，是指将螺柱一端与待焊工件（板件或管件）表面接触，在这两者之间产生电弧，待接合面熔化时迅速给螺柱施加一定压力，快速挤压在一起形成焊缝，形成牢固连接的工艺方法。

拉弧式螺柱焊分步图

机舱区域螺柱焊细节图

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螺丝君的总结

作为新势力车型，理想one的安全性和操控性还是较好的，同时更定位于混动车型的车主，但同时也存在销售及服务问题等，理想one未来的表现让我们拭目以待，同时也期待新车L9的市场表现。

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