外观还是老样子，详细测试2022款柯迪亚克TSI330

2022款斯柯达柯迪亚克(图片|配置|询价)于今年3月25日正式上市，共4款不同配置的车型。今天的测试车型是2022款TSI330 7座两驱奢享版，属于次顶配车型，搭载2.0T低功率发动机，指导价20.39万元。以下是这款车的测试报告。

柯迪亚克

最低售价：19.19万起

图片参数配置询底价

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◆ 舒适性评价

　　和老款车型相比，2022款柯迪亚克的车内乘坐空间并没有太大变化。以身高176cm的体验者来看，在前排可以获得1拳的头部空间，后两排的头部空间依次减小。腿部空间方面，第二排最大腿部空间可达2拳，不过如果要保证第三排乘坐空间的话，第二排的腿部空间得牺牲一多半。

　　车内储物空间的变化也不是很大，每一排常见的储物空间都有，且尺寸都不小，尤其是前/后门板的储物格，可以容纳多个瓶装水。相比前两排，第三排只有左侧的一个杯架，如果车内满员的话，杯架数量是个问题。

　　在第三排座椅使用的情况下，后备厢容积为190L，可以放置20英寸和24英寸的登机箱各一个。日常用车情况以5座为主的话，那柯迪亚克的后备厢足以应付绝大多数的装载需求。如果有特殊情况需要拉大件，那放倒第二排座椅靠背应该就行了。这次测试的是TSI330 7座两驱奢享版，是TSI330系列中的顶配，也是TSI330系列中唯一的7座车型，拥有19英寸轮圈、并线辅助、主动刹车、前后泊车雷达、倒车影像、电动尾门等配置。

　　2022款柯迪亚克的内饰设计变化比较大，换用了全新的设计风格，融入了一块12英寸的悬浮式中控屏，整体设计语言较老款车型年轻了不少。此外三辐式多功能方向盘也换成了最新的家族造型，除了最低配车型外，其他三款车型的方向盘都使用真皮包裹，手感挺好。

　　同样除最低配车型外，其他车型的前排座椅为真皮材质的一体式运动座椅，整体包裹不错，内部填充偏硬一些。配置方面，这次测试的TSI330 7座两驱奢享版配备有前排座椅电动调节和加热功能。前排座椅通风功能为顶配车型独有。

　　柯迪亚克7座车型采用2+3+2的座椅布局，第二排座椅可手动调节座椅前后位置及靠背角度。第二排座椅有ISOFIX儿童座椅接口，接口部位直观可见，安装儿童座椅非常方便。第三排座椅的舒适度自然不及前两排座椅，更多的还是起到一个应急的作用。

　　2022款柯迪亚克的NVH性能也和老款车型持平，在不同车速下实测的车内噪音值，与老款车型相当。由于发动机舱内没有隔音棉，所以在急加速等发动机转速较高的情况下，会有发动机噪声传进车内，但整体来说柯迪亚克的车内隔音表现还是不错的。

◆ 动态评价

　　柯迪亚克TSI330车型搭载低功率调校的2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm；传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

　　 即便是低功率调校的TSI330车型，也是有起步控制系统的。同时踩下油门和刹车激活起步控制系统后，变速箱可允许的最大起步转速能到3700rpm左右，此时松开刹车后起步，两个前轮会产生一些空转，此时牵引力控制系统会短暂介入。随后的加速过程可以说是波澜不惊，1挡升2挡时动力有一些损失，最终测得2022款柯迪亚克TSI330车型的0-100km/h加速时间为9.13秒。

　　由于这次的中期改款只是对外观内饰设计做了修改，不涉及现有的动力及底盘调校，所以2022款柯迪亚克的驾驶感受与老款车型相当。其实低功率调校的2.0T发动机，对于一台整备质量超过1.6吨的SUV来说也是很够用的，相信广大柯迪亚克TSI330车主有着相同的观点。2.0T发动机在1500rpm的时候就能输出最大扭矩，所以开起来还是蛮轻快的，绝对不会给你小马拉大车的感觉。

柯迪亚克

最低售价：19.19万起

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　　前面也说了，2022款柯迪亚克的底盘调校和老款车型相同，或许是我自己的车悬架很硬，所以会觉得柯迪亚克的悬架很舒适。但相比同平台的途观L，柯迪亚克的悬架还是要稍稍硬一些，能给到车身更好的支撑。

◆ 智能化评价

　　TSI330 7座两驱奢享版的驾驶辅助功能不多，在柯迪亚克全系四款车型中，只有顶配的TSI380 7座四驱旗舰型才配备ACC自适应巡航，且全系没有车道保持和车道偏离预警功能。不过除最低配车型外，其他车型配备了自动泊车功能，对于新手来说是个实用的功能。

　　2022款柯迪亚克全系标配12英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife以及原厂手机互联。车机功能涵盖时下主流功能，UI设计简洁，操作逻辑简单，很容易上手。语音控制可操作车机系统的多数功能，但不可实现对车窗、天窗的控制，整体算是同级别的中等水平。

◆ 车型总结

在舒适性评价中，2022款柯迪亚克的各项得分都基本超过了同级别平均得分，车内空间还不错，装配工艺也维持了原有水准。只有车内噪音这部分与同级别平均得分相当，还是在高转速下传进车内的发动机噪音影响了这部分的得分。智能化这一块儿，就像前面所说，车机功能比较丰富，但也都是目前的主流功能，没有太多亮眼的地方，所以多媒体得分与同级别得分持平。而失分的主要原因在于主动安全配置方面，除了主动刹车外，TSI330 7座两驱奢享版并没有其他可拿得出手的配置，所以影响了这部分的得分。大家怎么看呢？欢迎在下方评论区留言讨论。