回顾14款百万级豪车特斯拉Model S

Model S

最低售价：68.49万起

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很“韭”以前

2014年Model S问世

特斯拉作为一个革命性的先驱

在当时接受大众的评判是必然的

今天就再来带大家一起

“瞻仰”一下这位“前辈”

当年80w的Model S

这是一款2014年的特斯拉Model S 85

这个外观放到现在来看也是完全不过时的

方向盘比较轻，手感很好，

有行政级轿车方向盘的质感。

屏幕从这时开始就是大长屏，

这也是现在一众电动车的“标配”

经常看到有30w的3与100w的S作比较的帖子，

S究竟为什么可以卖到100w？

S与3之间的50w相差在哪里？

——外形：外形方面视觉冲击S的轿跑流线感更强，十分大气惊艳。

——空间：S车身的长宽都比3多不少，内部空间也大许多，人在S车内活动空间不会像3那样局促。

——驾驶与加速感：如果说3是一只羚羊，那么S就是一只猎豹。3虽说加速快，推背感强，但缺少了稳重感，速度上去后明显会感觉到车飘，但S基本听不见风噪且稳重了许多。

对比起现在来看——

1、动能回收系统没有现在的Model 3/Y卡顿感那么强，单踏板模式没有那么明显。

2、整体驾驶逻辑延用了燃油车，没有很明显的电动汽车驾驶感，但加速时推背感还是十分明显的。

3、车机系统非常卡顿，现在的高合也很好的“继承”了前辈的这一点呢嘻嘻~

4、内饰方面一贯的极简设计，当时作为百万的车级，零件尺寸公差十分大，内饰可以说是十分拉跨。

SO WHAT ？

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2014年，

大家都称第一批购买Model S 的车主为“韭皇”

但大家想一想，

当年愿意花100w做尝鲜者的人会在意自己是不是韭菜吗？

特斯拉开启了电动汽车的时代，

Model S作为全世界第一辆豪华纯电轿跑，

更是把特斯拉推向了风口浪尖，

一路走来特斯拉可以说是“黑红”的，

但他的销量也确实证明了大众对他的认可。

Mode S——为以后的电动汽车都奠定了道路，

不论这款车值不值得，

他都有里程碑式的意义，

是一个汽车新时代的标杆，

是真正值得我们respect的！

今天的分享就到这里啦~

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baibai～