红旗在电动车领域，任重道远啊

目前国内的电动汽车市场可谓骄阳似火，以比亚迪、蔚来、小鹏、理想等为代表的中国电车新势力，以特斯拉为国外企业为代表的国外品牌，还有以大众、丰田、本田、奔驰这些合资企业也在不断推出纯电动、油电混合车型。作为国产车的老大的红旗最近这些年开始在徐总的带领下发展得风生水起，但是在电动车这么火热的领域，红旗似乎显得反应有些迟钝，总是踩不到点上。

一汽轿车早在2017年就推出了一款奔腾B30EV纯电动轿车，基于奔腾B30平台打造的一款三厢紧凑型轿车，官方公布续航205公里，这样的表现实在一般。B30从17年上市到2020年下线共销售五万多辆，卖的并不是很好，何况B30EV了，在长春简直比劳斯莱斯还珍稀，曾经叫滴滴叫到过一台，司机说是租公司的，个人谁买啊，充一次电也就跑个一百五六十公里，到了冬季也就一百二三十公里，如今这款车已经下线。

奔腾B30EV

之后红旗和一汽轿车分家，红旗独立运营，我们先来说说一汽轿车的电动车，2021年奔腾的电动车NAT发布，奔腾NAT搭载前置单电机，最大功率100千瓦、峰值扭矩260牛·米，通版车型搭载55千瓦时磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程为419公里；换电版车型搭载53千瓦时三元锂电池组，NEDC续航里程为401公里，这些参数在国内电动车家族中中规中矩。这辆车的主要针对市场是出租车行业，就像上汽大众的途安，在三厢轿车为主导的出租车市场里MPV的大空间确实有足够的卖点。

奔腾NAT

最低售价：14.98万起

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懂车分3.63懂车实测暂无车友圈5501车友热议二手车5.78万起 | 8辆

奔腾的电动车NAT

不过这个车最大的争议就是它独特的外形，估计很多思维和审美正常的人看到这款车第一反应会说，我K，这什么造型，怎么看都像人生最后的那个归宿，作为私家车，花十三四多万买这个车人会非常少。

2021年双十一长春市上线了100台新能源纯电动出租车红旗E-QM5(图片|配置|询价)，这批出租车坐上去确实比捷达宽敞很多，尤其是后排座有点像尼桑的大沙发，刚上市的时候正值冬季暖风也很好。红旗 E-QM5 目前有三款车型，分别是充电旗享版、充电滴滴版和充电 T3 版，指导价均为 23.98 万元。三款车型均搭载由比亚迪生产的磷酸铁锂电池组，其容量为 54kWh，工信部纯电续航里程为 431km，采用前置单电机布局，电机最大功率 100kW。

红旗E-QM5

最低售价：16.48万起最高降价：0.10万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车6.75万起 | 59辆

红旗E-QM5

长春市第一次上市的100辆换电版出租车对于乘客的确是不错的选择，从用车情况看，不到一分钟就能在换电站换完电池，看上去比加气更加快捷。不过在运营一段时间后问题也不少，长春的冬季气温非常低，电量掉电快，跑200多公里就非常不错了，长春的红旗出租车换电站是由一家第三方公司来运营，由于开业初期换电站数量较少，电池组少，有的换电站换电仍需要排队，很多电池没有充满就被换到车上，去年冬季不少该车的出租车司机怨声载道，估计随着充电站数量的增加，这一状况应该会得到化解。私家车版的E-QM5售价16万，这样的价格似乎还算比较有诚意，从市场角度看，十几万的电动车市场里它也显得非常有竞争力，但是销量依旧显得很惨淡，从去年6月份上市到今年4月份全国卖出不到八千台，而且大部分的都是出租车，对于红旗的销售的确亚历山大。

排队换电池

作为国内轿车天花板的存在，红旗这几年在玩概念方面的确下足了功夫，H9、HS9的高调奢华的确收割了一大批国人对豪华车的期待，作为高端的红旗电动车E-HS9，绝对是国产电动车的扛把子，红旗车智能语音系统采用了科大讯飞的软件，确实不错，在国产电动车里也首屈一指，但是对于5209MM*2010MM*1713MM的超大车身，红旗E-HS9电动机总功率为405KW，总扭矩为750N.m，最大续航里程为660km，续航里程只能是满足日常需求，59万的价格确实不是普通人能够消费得起，一个月平均300台的销量确实显得很寒酸。不知道最近被炒的很火的、据称500万一下最好的理想L9和红旗老大哥相比，哪个更好一些，但是理想似乎并没有将红旗放在眼里，一下子把自己抬到500万的高度，其实理想真正的对手应该就是红旗E-HS9。

红旗E-HS9

最低售价：50.98万起

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车21.80万起 | 59辆

上周长安汽车、华为、宁德时代共同开创的全新一代SEV技术平台CHN，基于CHN平台打造的阿维塔11不久将上市，华为、宁德时代两家在智能互联网领域和汽车电池领域的两个头部企业，没有选择一汽、上汽、二汽而是选择了长安也是意味深长啊。电动车的领域里，特斯拉的外形、比亚迪的全方位布局都是全世界汽车领域值得学习的榜样。红旗的电动车款式少，一款五十多万、一款十几万，没有中间档的车，在技术层面没有太过亮眼的卖点，这是红旗最应该反思的地方。

阿维塔 11

最低售价：26.00万起最高降价：4.00万

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懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车18.60万起 | 26辆

厚重大气的红旗也在不断地寻找自己的定位，作为中国自主品牌的天花板，国产高端车的代表，红旗也想在电动车市场里分一杯羹，首先应该摆脱做燃油车的惯性思维，但是目前电动车的主要消费群体依旧是年轻人，年轻人买车除了看车的性能更喜欢看车的外观，红旗的这几款车显然都是针对四五十岁的消费者，产品定位、造车理念、技术创新都是新能源车在未来绕不开的话题。不差钱的红旗继续努力吧！！！

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