试驾驱逐舰05，馈电综合油耗表显4.5L/100km

用车成本的上涨和迟迟不涨的收入对立，是影响人们转投新能源阵营的原因之一。因此，大家对于一款新能源汽车“行不行”的感受，也就从最初看热闹一般的“百公里加速”，逐渐向“用车成本”转移。

驱逐舰05

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无论是怎么计算，纯电车型用车成本更低已是板上钉钉。但对于很多消费者来说，一头扎进纯电领域是抗拒的，选择一款可以上绿牌的混动车型进行过渡，或许是不错的选择，比如——比亚迪驱逐舰05(图片|配置|询价)。

馈电油耗，表显4.5L/100km

驱逐舰05是一款插电混动车型，有着最高120km的纯电续航里程，这个版本也是我们试驾的车型版本。

事实上，在试驾之初我们并没有打算测试馈电油耗，而是希望从其他的角度去测试车辆。因而在使用车辆的时候我们不但经过了多个人的试驾，并且驾驶习惯各不相同。但也正因为如此，当我们经过了超过100km的试驾之后发现表显仅4.5L/100km时，还是选择了将其拍下来，以供大家参考。

需要注意的是，这里的油耗显示是最近50km的综合油耗表现。而在这50km内，我们是经过了一小段的高速路段和早高峰路程，整体比较符合大部分人的通勤环境。因此，我们认为这个数据有一定的参考价值。

实际上，驱逐舰05给我们留下更深印象的还是120km的纯电续航里程。市面上很多插电混合车型并不提供快充，对于家中没有充电桩的车主来说非常不友好。我们此前试驾其余插电混动车型时就遇到过类似的情况，而驱逐舰05支持直流快充，所以可以在公共充电桩直接补电，大约1个小时左右就可以充满。

如果是将驱逐舰05作为一台日常通勤的车型，那么它是合格的。一方面，120km的纯电续航（实际续航只有100-110km左右，具体看个人用车习惯）足以保证通勤成本足够低；另一方面，如果你家里不能充电，1个小时的充电时间也能让人接受。退一步讲，即便不充电，一直当作燃油车使用，4.5L/100km的综合油耗也使其能优于大部分纯燃油车型。

动态表现有优有劣

驱逐舰05的动态表现有2个优点，同时也有2个缺点，我们首先来说优点部分。

首先，驱逐舰05有着轻快的加速感受，不管是城市拥堵路段跟车、红绿灯起步还是高速路上超车，都比较轻松，而且车辆的反应也足够快。换言之不管你的驾驶习惯如何，驱逐舰05都能够满足你的需求。

其次，驱逐舰05的油电切换非常平顺，基本上很难被感受到。在不同路况的情况下，车辆会根据车况来自主切换，在保证驾驶感受的情况下控制燃油经济性，表现得非常智能。

再来就是缺点。其一是车辆的刹车偏软，一方面是轮胎的性能有待提高，另一方面是本身调校偏城市化。对于前者，有条件的可以自己换一套轮胎，要不然的话需要稍微适应一下，毕竟在大部分情况下并不是什么很严重的事情。

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再者便是噪声的问题。其实驱逐舰05的隔音相当不错，美中不足的是A柱会传来明显的风噪，个人猜测是车门胶条的原因所致。如果介意，可以考虑到汽修店里更换密封性更好的胶条，看是否能解决该问题。

总体而言，驱逐舰05拥有纯电车型轻快的加速体验，混动车型的燃油经济性，虽然调校偏城市化，且A柱有一定的噪声。但从驾驶感受和用车成本来说，将驱逐舰05当作一款城市通勤/代步车辆还是合格的。

配置丰富，细节有待提高

最后来说说驱逐舰05的配置表现，主要集中在空间和车机系统的使用上。

还是先说优点部分。驱逐舰05延续比亚迪车型一贯的旋转大屏和丰富功能系统。在车辆上，既能刷抖音，也能满足基本的音乐需求，当然你还能够玩游戏，但我相信没几个人会这么干。总的来说，驱逐舰05的功能性是非常强的，你能够找到大量手机上的应用，并且车机的反应速度、识别度和流畅程度都是主流车型中名列前茅的。

说完优点说缺点。首先是车机自带的部分功能并没有那么好用。以高德地图为例，系统自带的高德地图在我们使用时并不会进行实时导航，但是这个问题在我们重新下载一个新的高德地图时得到了解决，因而我们只能将其归咎为自带的没有下载的好。

至于空间上，驱逐舰05的表现可圈可点。腿部空间方面，以175cm的同事为例，在调整前排座椅为正常驾驶姿态后，后排腿部空间依旧有着2拳的表现；头部空间稍显不足，仅有4指。综合之下，驱逐舰05的表现在同级别车型中算是中等偏上的水平。

值得夸赞的是，驱逐舰05的后排中间座椅提供了头枕，使得乘坐者有了更多的“人权”，不至于坐得太憋屈。

写在最后

总体来看，从空间到配置，从动力到燃油经济性，驱逐舰05表现出来的并不是十全十美，它依然有一定的不足。但是作为一款通勤代步车来说，它价格适中，能够很好解决城市限号限行问题的同时，考虑到钱包的负荷，并具有较强的实用性。因此，如果你对油耗比较敏感，同时对车辆的功能性有较高要求，驱逐舰05其实是一个不错的选择。